Recopilación de Información: Primer Acercamiento Teórico a las Motocicletas

Esta recopilación fue realizada con el fin de levantar un marco técnico con respecto a las
motocicletas. No tiene fin comercial alguno, y sólo es un ordenamiento a modo conceptual.
Pido disculpas de antemano por las posibles omisiones y errores que pudieran existir.
Atte. El Autor

Motocicleta:
Definición motocicleta:
Motor de Combustión Interna:
Combustibles:
Tipos de CombustiblesCombustibles Sólidos:
Combustibles Líquidos:
Combustibles Gaseosos:
Motor de dos tiempos (2T):
a) Primera Fase Admisión-Compresión:
b) Segunda Fase Escape-Explosión:
Motor de 4 tiempos, o de ciclo Otto
Las fases del Motor de 4 tiempos son:
a) Primera fase de Admisión:
b) Segunda Fase de Compresión:
c) Tercera Fase de Explosión/Combustión:
d) Cuarta Fase de Escape:
Cilindrada
Carreraa)Carrera Larga (CL)

b)Carrera Corta (CC)
Cantidad de Cilindros
Disposición de Cilindros
Alineación de Ejes de Cilindros
a)Cilindros en linea :
b) Cilindros en “V”
c) Cilindro en Disposición Boxer
Disposición del Motor en La Motocicleta.
Transmisión (embrague - transmisión final)
Embrague:
Piñones de Velocidades (caja de cambios)
Sistema de Transmisión Final (Motor - Rueda)
a)Cardán:b)Cadena:
c) Correa de transmisión:
Rueda
a)Llanta:
Maza:
Rayos o Radios:
Llanta:
b)Neumático:
Tipos de Neumáticos
a)Neumáticos Lisos o Slicks:
b)Neumáticos Deportivos:
c)Neumáticos Touring:
d) Neumáticos Mixtos:

e) Neumáticos Todo Terreno:
Sistema de dirección
Sistema de amortiguación
a) Horquilla Telescópica:
b) Suspensión de Paralelógramo:
Suspensión Trasera.
a) EspiralesLaterales:
b)Monoshock:
Sistema de Freno
a)Freno de Balata
b)Freno de Disco
Sistema Eléctrico
a)Luces
a.1)Luces de Señalización:
Luz de Viraje/Emergencia:
Luces de emergencia
b) Luces de Iluminación:
Luces frontales
Chasis/Cuadro/bastidores:
Tipos de Chasis
a) Chasis Simple Cuna Cerrado:
b)Chasis Cuna Abierto o Interrumpido
c)Chasis simple Cuna Desdoblado:
d)Chasis de Doble Cuna:e)Chasis Multitubular:
f)Chasis Doble Viga Perimetral

g)Chasis Doble Viga Perimetral Cerrado
h)Chasis Monoviga o de espina central:
i)Chasis Monocasco
j)Chasis Omega
Carenado
a)Cúpula:
b)Quilla:
c)Laterales:
d)Colín:
Elementos de Interfase con Piloto
a)Manubrio
b)Pedales
c) Asiento
d) Espejos retrovisores.
Tipos de Motocicletas
a)Motocicletas de Calle:
a.1)MotocicletasStandard:
a.2) Motocicleta Cruiser
a.3) Motocicleta Deportiva:
a.4) Turismo (Touring)
a.5) Motocicleta Turismo deportiva:
a.6) Motocicletas Motard (dual-sport):
a.7)Motocicleta Scooter:
b) Motocicleta Todoterreno
b.1) Motocicleta Enduro
Tipos de Usuario

a)Usuario Motocicleta Deportiva
b)Usuario Motocicleta Touring
c)Usuario Motocicleta Cruiser
d)Usuario Motocicleta Standard
e)UsuarioMotocicleta Scooter
Estado del Arte Elementos de seguridad para Motociclistas
a)Seguridad Activa
a.1) Sistema de frenos:
a.2) Neumáticos
a.3) Sistemas ABS y TCS
a.3.1) ABS
a.3.2) TCS
a.4) Sistema de Suspensión
a.5) Sistema de Dirección
a.6) Sistema de Iluminación
a.7)Elementos del Piloto
a.7.1) Aumento Capacidad Visual:
a.7.2) Mejora de comunicación con pasajero.
a.7.3) Elementosdeflectores de Viento
b)Seguridad Pasiva
b.1)Seguridad Pasiva de la Motocicleta
b.1.1) Airbag de Motocicleta
b.1.2) Seguridad Pasiva del Piloto
b.1.2.1) Indumentaria:
b.1.2.2) Casco: Tipos
a)Casco Clásico:

b)Casco Jet
c)Casco Todo Terreno (Off road)
d)Casco Modular
e)Casco Integral
b.1.2.3.) Sistema de Armadura

Introducción
El tema ‘Prevención de Accidentes por Colisión’ nace deldarse cuenta de una realidad que quizás
pocas veces es visible para nosotros. Los accidentes en motocicleta son mucho más frecuentes
que los accidentes en auto, y los daños sufridos por sus ocupantes suelen ser mayores. Esta
investigación tiene como fin último establecer las principales causas de accidentabilidad en
motocicletas, a fin de poder reducir en un futuro la tasa de accidentes por...