REDES CICLISTAS


























CIRCULACIÓNCICLISTA EN LA RED VIAL
Para poder crear una vía hay que tener en cuenta los tipos de vialidades y sus jerarquías, así como el uso que se les da.
ARTERIAS O VIAS PRIMARIAS: Son las vías principales de conexión de una ciudad por lo general están controladas por semáforos, no tienen estacionamiento público y su velocidad es de 60km/hrANUALES: Son las que intercomunican las vías principales
RADIALES: van de la zona central hacia las periferias
VIADUCTOS: Estos generalmente son canales o ríos entubados por donde pasan los vehículos
PASEO: Son un eje importante en algunos puntos, estos están rodeados o centrados de arboles y tiene un valor escénico
Algunas de las otras vialidades son PRIMARIAS, EJE VIAL, CALZADA, VIASCOLECTORAS, RESIDENCIALES, PRIVADAS, TERRACERIA, CALLEJON, CERRADAS, COMERCIAL E INDUSTRIAL.
MARCO PARA LA CREACION DE UNA RED
Las cuestiones a considerar son: los volúmenes y trayectorias de una bicicleta, inversión en obra y mantenimiento, calidad espacial respecto al peatón entre otras, principalmente se debe de organizar las acciones y dar jerarquías reduciendo el espacio de los vehículos, tenerintervención en las intersecciones peligrosas y dar una infraestructura al ciclista.
Para la disminución de volúmenes de autos se debe de reducir los viajes de una sola persona en un centro de barrio por ejemplo que son distancias cortas en las que se puede viajar en bicicleta, también se debe de reducir la velocidad máxima en zonas habitacionales y de barrio, reducir radios de giros amplios ytener señalamientos de forma que estos bajen la velocidad y dar espacios accesibles para la bicicleta, Se deben usar carriles de circulación donde no se pueda rebasar a un ciclista estando en el mismo carril, con esto logramos una nueva distribución de espacio vial y dándole una jerarquía a la bicicleta.
Otra de las soluciones es crear carriles y vías exclusivas para ciclistas aunque esta idea esun poco contrarias a lo anterior por que da la idea de que los ciclistas deben de tener sus propias vías y es una infraestructura segregada por lo que no hace nada respecto a los vehículos ya que los mantiene en el mismo volumen y le da la misma jerarquía que tienen, haciendo que no respeten a los ciclistas.
Los puntos más importantes que se deben de tomar en cuenta para lograr esto es considerara la bicicleta como un vehículo aumentando su uso, también se debe de otorgar protección legal suficiente para que tengan el mismo derecho de circulas por a las vías ocupando el mismo espacio que un automóvil. Se debe de seguir dejando al peatón en primer lugar, ya que van íntimamente relacionados y si se construye una infraestructura deberá ser para ambos, con espacios de calidad donde existanlas condiciones adecuadas para caminar.
Se deben de colocar vías de manera radial desde el centro de la ciudad y centros de barrios que son los que nos marcan los viajes dentro de la ciudad, estos se complementan con un patrón de telaraña conectar los puntos que se establecen de movilidad ciclista.
RUTAS DIRECTAS
Las vías no deben de tener desvíos y deben de estar libres de obstáculos, así comono deben de tener rodeos de áreas, es mejor dar la facilidad de tomar atajos en vías que solo las bicicletas y peatones puedan usar gracias a la flexibilidad que estos tienen.
TRAYECTOS SEGUROS: Estos se deben de maximizar la seguridad de los ciclistas por qué no se podría incorpora usuarios nuevos sin este método.
RED COHERENTE: la red debe de ser uniforme y tiene que estar integrada a losorígenes y destinos con recorridos atractivos que inviten a los ciclistas a usarlas como zonas arboladas y uso de mobiliario urbano, se debe de considerar un itinerario por el que pase por puntos atractivos de viajes.
ITINERARIOS COMODOS: se procura que el ancho de los carriles, el uso de pavimentos adecuados y que en la infraestructura no sea necesario desmontarse, así como no se debe de...