refrigeracion_motores

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL NORDESTE
FACULTAD DE INGENIERIA.

- INGENIERIA ELECTROMECÁNICA-

Cátedra:

MAQUINAS TERMICAS I
Grupo:

#10

Tema: Sistemas de lubricación y refrigeración
de motores de cuatro tiempos

Alumnos:

Suarez, Danilo.............LU: 8368
Pelichero, Damián........LU: 8246
Maidana, Juan Pablo.....LU: 9159

Curso: 2001

Contenido e índice
*Refrigeración o sistemas de enfriamientos.Refrigeración por aire....................1

*Refrigeración por liquido.....................................................................................3

*Componentes del sistema de refrigeración por liquido.............................…......5

*Tipos de radiadores............................................................................................8*Termostato.......................................................................................................11

*Bomba de agua................................................................................................12

*Líquidos refrigerantes…..…………………………………………………….........13

*Mantenimiento y problemas del sistema de refrigeración................................14

*Lubricación, introducción. Sistemas delubricación..........................................15

*Componentes del sistema de lubricación.........................................................18

*Consideraciones sobre lubricantes .................................................................20

*Diagrama P-V y T-S, del ciclo Sabathe ...........................................................22

*Comparación entre ciclos: Diesel yOtto......................................................... 23

*Comparación entre ciclos: Carnot y Otto..........................................................24

*Comparación entre ciclos: Carnot y Diesel......................................................25

REFRIGERACIÓN O SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
El sistema de enfriamiento es de gran importancia, ya que el funcionamiento correcto y la efectividad desu
servicio depende en gran parte del enfriamiento. Durante el funcionamiento del motor se produce calor debido al
frotamiento de las piezas en movimiento y a la combustión de los gases en el cilindro la cual puede alcanzar
hasta los 2000°C.
Si se permitiera éstas altas temperaturas permanezcan constantes en el motor durante su funcionamiento, las
propiedades lubricantes del aceite en el sistemade lubricación quedarían destruidas por completo, y el motor
sufriría daños considerables por efecto del intenso calor producido. El metal antifricción de los casquetes se
fundiría, los pistones se pegarían a los cilindros, los cilindros se escoriarían y el motor completo quedaría
inservible. Por lo tanto se puede deducir que el exceso de calor puede causar deterioro completo o parcial de unmotor.
El sistema de enfriamiento sirve para la importante tarea de evitar en el motor temperaturas excesivamente
elevadas y para conservar una temperatura lo suficientemente aIta para el eficaz funcionamiento del motor.
La refrigeración tiene por objeto mantener una temperatura de funcionamiento alrededor de 120°C en la
culata, con el fin de evitar una dilatación exagerada, asegurar las propiedadeslubricantes del aceite y asegurar
una buena carburación.
os sistemas empleados para la refrigeración de los motores son refrigeración por aire y por líquido
REFRIGERACIÓN POR AIRE
La gran ventaja de la refrigeración por aire es su sencillez; por esta razón se usa mucho en motocicletas,
bombas estacionarias y maquinaria para carreteras. La refrigeración por aire se puede aplicar a motores de
pequeñacapacidad. El hecho que los motores enfriados por aire no requieran radiador, cámaras de agua,
bomba de agua y todos los componentes asociados con la refrigeración por agua, supone que los costos de
fabricación son
menores.
La Volkswagen utilizó en algunos modelos el sistema de refrigeración por aire, tras entrar en producción
masiva después de la segunda guerra mundial, llegó a ser el...