Relés Termicos

Relés térmicos de sobrecarga
Principio de funcionamiento
Son elementos de protección contra sobrecargas, cuyo principio de funcionamiento se basa en la deformación de ciertos materiales (bimetales) bajo el efecto del calor. Cuando alcanzan una temperatura determinada, accionan el sistema de contactos del relé, lo que permite gobernar la maniobra del sistema arrancador. El bimetal está formadopor dos metales de diferente coeficiente de dilatación soldados entre sí. El calor necesario para deflectar la lámina bimetálica, es producido por unas resistencias arrolladas al bimetal, a través de las cuales circula la corriente que va de la red al motor. Los bimetales empezarán a deformarse cuando la corriente sobrepase el valor nominal para el cual se construyeron las resistencias; estedesplazamiento provoca la conmutación de los contactos auxiliares. La acción da lugar a la desenergización de la bobina y a la activación de los elementos de señalización que corresponda. El tiempo de respuesta de los relés térmicos, es inversamente proporcional a la magnitud de corriente que circule por los arrollados del bimetal. A mayor intensidad, menor será el tiempo de disparo. Todos los reléstérmicos son ajustables. El ajuste debe realizarse a través de la perilla externa al valor de la corriente nominal del motor. Una vez que el relé térmico se haya disparado, se podrá reactivar de las siguientes maneras: Rearme manual: con el objeto de evitar una nueva conexión en forma automática, al bajar la temperatura del bimetal. Rearme automático: la reconexión del contactor podrá producirsedespués del enfriamiento del bimetal. En casos especiales, en los que la corriente pico de arranque es muy alta,se pueden usar relés térmicos de acción retardada, cortocircuitar el relé durante ese tiempo, o bien hacer uso de transformadores de intensidad. La solución para el caso en que la frecuencia de maniobras sea elevada, es ajustar el relé por encima de la intensidad nominal del motor, peroúnicamente hasta ciertos valores, ya que de lo contrario la garantía de protección y eficiencia del relé se reducirá. El ajuste de un relé térmico, es correcto, si corresponde exactamente a la intensidad nominal del motor, salvo las excepciones expuestas anteriormente. Una regulación baja impide desarrollar la potencia total del motor, y una regulación alta no ofrecerá protección completa, si se producenlas sobrecargas. Si un relé correctamente ajustado, desconecta con mucha frecuencia el motor, será necesario disminuir la carga del motor o cambiarlo por uno de mayor rango. El térmico actuará como protección en los siguientes casos: Cuando la corriente demandada por el motor sea muy alta causada por una sobrecarga mecánica. Cuando la corriente demandada por el motor sea muy alta, ocasionada poruna caída apreciable en la tensión de alimentación, estando el motor a plena carga. Un arranque seguido del bloqueo del rotor de la máquina.

AEG

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Características generales
Diseñados en concordancia con las normas VDE 0660 / IEC, 292, así como a las normas DIN competentes y documentos de armonización CENELEC. • Diseño estándar tropicalizado. • Clase 10: Tiempo de disparo de 10 s @ 6veces In. • Protección contra falla de fase, a excepción de los modelos b2OO y b4OO. • Compensación térmica. • Rearme manual o automático. • Pulsador de parada (reset) disponible.  Los modelos b7S, b27T, b27S, b77S y b177S poseen pulsadores multifunción, para optimizar la programación de las operaciones de rearme y parada del térmico.

MARESA

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Relés térmicos de sobrecarga
Escala ajusteamperaje
(A min) 0,11... 0,17 ... 0,26 ... 0,43 ... 0,65 ... 0,85 ... LS07 1,10 ... 1,35 ... 1,70 ... 2,20 ... 3,00 ... 4,00 ... 5,50 ... 7,50 ... 10,0 ... LS4 LS7 LS17 LS27 LS37 0,8 ... 1,0 ... 1,2 ... 1,5 ... 1,8 ... 2,3 ... 2,8 ... 3,5 ... 4,0 ... 5,0 ... 5,6 ... 7,0 ... 8,0 ... 10,0 ... 11,0 ... LS 37 15,0 ... 4,0 ... 5,6 ... 8,0 ... 11,0 ... 16,0 ... 20,0 ... LS 47 LS 57 LS 77 LS 87...