Rodamiento De Rodillos Cilindricos

Rodamiento de rodillos cilíndricos
Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestañas o no.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos:
* Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en elaro interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
* Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus características similares al anterior tipo.
* Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede utilizarse para la fijaciónaxial del eje en un sentido.
* Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los debolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro.
En 1981 fue cuando aparecieron los rodamientos de rodillos cilíndricos EC con contacto de extremo/ pestaña modificado. La geometría de la pestaña tiene un diseño abierto, y la superficie de los extremos de los rodillos está tratada para mejorar la eficacia del lubricante y reducir la fricción y la temperatura operativa, con elresultado de menor necesidad de mantenimiento. El contacto más efectivo entre el extremo de los rodillos y la pestaña redunda en una mayor capacidad de carga axial en los rodamientos que tienen pestañas en los aros interiores y exterior
Carga mínima
Con el fin de lograr un funcionamiento satisfactorio, los rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos, como todos los rodamientos de bolas orodillos, deben someterse siempre a una carga mínima determinada, en particular si han de funcionar a altas velocidades o están sujetos a altas aceleraciones o cambios rápidos en la dirección de la carga. Bajo tales condiciones, las fuerzas de inercia de los rodillos y de la jaula, y el rozamiento en el lubricante, pueden perjudicar las condiciones de rodadura del rodamiento y causar deslizamientosdañinos entre los rodillos y los caminos de rodadura.
La carga radial mínima a aplicar a los rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos se puede calcular con la fórmula:

donde |
Frm | = | carga radial mínima, kN |
kr | = | factor de carga mínima (ver las tablas de rodamientos) |
n | = | velocidad de giro, rpm |
nr | = | velocidad de referencia (ver tabla de rodamientos), rpm |dm | = | diámetro medio del rodamiento |
  | = | 0,5 (d + D), mm |
Al iniciar el funcionamiento a bajas temperaturas o cuando el lubricante es muy viscoso, se pueden requerir cargas mínimas aún mayores. El peso de los componentes soportados por el rodamiento, junto con las fuerzas externas, generalmente exceden la carga mínima requerida. Si no es el caso, el rodamiento de una hilera derodillos cilíndricos debe ser sometido a una carga radial adicional.

Rodamientos de una hilera completamente llenos de de rodillos cilíndricos
Los rodamientos completamente llenos de rodillos cilíndricos incorporan el máximo número de rodillos y por tanto son apropiados para cargas radiales muy elevadas. No obstante, no pueden funcionar a las mismas velocidades que los rodamientos de rodilloscilíndricos con jaula. La gama estándar SKF de rodamientos de una hilera completamente llenos de rodillos cilíndricos, consta de los diseños NCF y NJG.

Diseño NCF
Los rodamientos con diseño NCF tienen dos pestañas integrales en el aro interior y una pestaña integral en el aro exterior y por tanto son capaces de soportar cargas axiales y de fijar un eje axialmente en un sentido. Un anillo de...