Rodamientos

RODAMIENTOS

CARACTERÍSTICAS PARA LA ELECCIÓN Y APLICACIÓN.

Una disposición de rodamientos no sólo consta de los rodamientos. Los componentes adyacentes a éstos como son el eje y el soporte, forman una parte integral de la disposición completa. La importancia del lubricante y las obturaciones no tiene límite. Para que un rodamiento funcione a pleno rendimiento, debe estar lubricadoadecuadamente y protegido contra la corrosión y la entrada de contaminantes

Para diseñar una disposición de rodamientos es necesario:

* Seleccionar un tipo de rodamiento adecuado y determinar un tamaño de rodamiento adecuado, pero eso no es todo.

Se deben tener en cuenta otros aspectos, como:

* La forma y el diseño de los demás componentes de la disposición sean adecuados.

* Los ajustes y eljuego interno o la precarga del rodamiento sean apropiados.

* los mecanismos de fijación.

* las obturaciones apropiadas.

* el tipo y la cantidad de lubricante.

* los métodos de montaje y de desmontaje utilizados, etc.

Cada decisión individual afecta el rendimiento, la fiabilidad y la rentabilidad de la disposición de rodamientos.
La cantidad de trabajo que esto supone depende desi se dispone o no de alguna experiencia previa con disposiciones similares. Cuando se carece de experiencia, cuando se plantean requisitos especiales, o cuando hay que prestar especial atención a los costes de la disposición de rodamientos, esto supone mucho más trabajo, como por ejemplo, la realización de cálculos y pruebas de mayor precisión

SELECCIÓN Y CÁLCULO DE RODAMIENTOS


Losrodamientos en este caso fueron elegidos considerando la geometría del conjunto y al final solamente se hizo la comprobación de que soportarían las cargas a las que estaban sometidos, dicha comprobación se la realizó con el software proporcionado por SKF. Los rodamientos elegidos en base a los ejes en los que iban a ir montados fueron 6202-Z.

Actuación del Software de SKF

Figura 3.30 Soluciónsoftware SKF

FRICCIÓN
La fricción en un rodamiento es el factor determinante de la generación de calor en el mismo y por tanto, de la temperatura de funcionamiento.
La fricción depende de la carga y de otros factores, entre los que destacan el tipo y el tamaño del rodamiento, la velocidad de funcionamiento y la cantidad y las propiedades del lubricante.
La resistencia total de un rodamiento al giro, secompone de la fricción y el deslizamiento originados en los contactos de rodadura, en las superficies de contacto entre los elementos rodantes y la jaula, así como en las superficies de guiado de los elementos rodantes o la jaula, del rozamiento en el lubricante y de la fricción de deslizamiento de las obturaciones rozantes, en caso aplicable.

LÍMITES DE VELOCIDAD.

La máxima velocidad derotación admisible en los rodamientos de bolas y de rodillos depende del tipo de rodamiento y de su tamaño, de la carga y de su lubricación, de las condiciones de refrigeración, del tipo de jaula y del juego radial interno del rodamiento. El principal factor limitador, sin embargo, es la temperatura de funcionamiento admisible del lubricante. Los límites de velocidad para la lubricación con grasa ypara lubricación con aceite que se da en las tablas, son los valores recomendados, validos siempre que la carga aplicada al rodamiento sea pequeña y que las condiciones de refrigeración sean normales
.

Figura 79 (Diagrama de horas de uso Catalogo SKF)

MONTAJE Y DESMONTAJE

Es esencial que el montaje de los rodamientos de bolas y de rodillos se lleve a cabo por personal cualificado y encondiciones de rigurosa limpieza, para conseguir así un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro.
Como con todos los componentes de precisión, la manipulación de los rodamientos durante su montaje se debe realizar con sumo cuidado. Es muy importante elegir el método de montaje y las herramientas apropiados

MONTAJE - RODAMIENTOS CON AGUJERO CILÍNDRICO
En el caso de los rodamientos no desarmables,...