sensores y actuadores de un vehiculo




REALIZAR FOTOGRAFÍAS DE LOS SENSORES Y ACTUADORES DE UNA MAQUETA DEL MOTOR 1NZ-FE DE UN TOYOTA YARIS (TOMADAS EL 08/06/2013) PARA LUEGO INVESTIGAR SU NOMBRE, FUNCIONAMIENTO Y DIAGNÓSTICO.
1) COMPUTADOR ECU
FUNCIONAMIENTO: La ECU del auto es como el cerebro. Para que el vehículo pueda entregar el mejor rendimiento tiene que mantener condiciones adecuadas en cada momento. Esta es laúnica manera de asegurar que obtengamos el mejor rendimiento tanto en la conducción como en el manejo. Los automóviles modernos no tienen controles manuales, son todos electrónicos. Hoy en día la tecnología sofisticada se está incorporando en forma de controles informáticos que guían y aseguran el rendimiento del motor. Siempre que se realice una intervención física de los datos relativos a dichaejecución se graba en los bancos de memoria de la computadora del auto. El equipo utiliza los datos asignados para trabajar las condiciones óptimas de control en el que el motor debe funcionar. La ECU trabaja con toneladas de datos que vienen a ella en forma de lecturas para decidir el curso de acción que debe ser tomado por el motor para asegurar un funcionamiento ideal. El computador le dice al motorno sólo qué hacer sino cómo hacerlo. Por lo tanto la ECU para hacer un diagnóstico preciso sobre el control del motor utiliza los datos almacenados.

DIAGNÓSTICO: Si debemos resetear la ECU del vehículo es porque hemos realizado alguna modificación al auto, esto se debe a que a los datos previamente almacenados en la computadora como comportamiento del auto ya no son válidos en lo que respectaa las condiciones que existían

antes de la modificación. Los datos de entrada a la ECU deben referirse a la situación de modificación de los componentes y partes introducidas. Esto significa que tienes que borrar los datos antiguos de la memoria ylos nuevos datos relativos a la modificación posterior deben registrarse en la memoria de la ECU mediante la asignación de nuevas lecturas. Ésta es el motivo por el que la reposición de ECUS es esencial para un rendimiento óptimo después de cualquier modificación se ha realizado en su automóvil. 

2) SENSOR DE OXÍGENO (que está antes del convertidor catalítico)
FUNCIONAMIENTO: es un sensor queestá situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentración de oxígeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteración. La medida del oxígeno es representativa del grado de riqueza de la mezcla, magnitud que el sensor transforma en un valor de tensión y que se lo comunica a la ECU.


DIAGNÓSTICO: Un sensor de oxígeno viejo odesgastado puede dar lecturas incorrectas que causan problemas con el motor y el convertidor catalítico. Los sensores de oxígeno dañados son la causa número uno de un exceso de emisiones contaminantes y el no poder pasar las pruebas de control de emisiones. Si este sensor falla y no analiza la cantidad de oxígeno que sale en el escape, no le indicará a la ECU y luego al inyector cuánto es lonecesario para que el motor pueda mantener la proporción adecuada o mezcla ideal.
3) SENSOR DE OXÍGENO (que está después del convertidor catalítico)
FUNCIONAMIENTO: Situado en la salida de escape inmediatamente después del catalizador para monitorear la eficiencia del catalizador. En algunas configuraciones de gestión del motor, la actividad de este sensor se utiliza para ajustar el funcionamientoaire-combustible y mantener una relación favorable para optimizar la eficiencia del catalizador.


DIAGNÓSTICO: Según se deteriora un sensor de oxígeno puede acelerar los daños en el catalizador y disminuir su vida útil. Además este sensor es utilizado para evaluar la eficiencia de conversión y al detectar...