SGRTC_2

Sistema de Gestión de Riesgos del Transporte por carretera (GRAT)
estándar 2: Evaluación de los riesgos en el transporte

 
 

CAPÍTULO 2.

EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS EN EL TRANSPORTE POR
CARRETERA

Índice de contenido
1.
2.
3.
4.
5.

Introducción
Objetivo
Alcance
Responsabilidades
Desarrollo
5.1. Esquema básico para la prevención de accidentes
5.2. Composición del equipo de trabajo para laevaluación de los riesgos
5.3. Metodología
5.3.1. Listar todas las ocupaciones y tareas críticas
5.3.2. Identificar los riesgos
5.3.3. Valorar la magnitud de cada riesgo
5.3.4. Plan preventivo

Anexo 1. Hoja matriz para la evaluación de riesgos

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1.INTRODUCCIÓN
Conducir es una actividad aislada y que conlleva riesgos, y más aún hacerlo con la frecuencia y
tiempo de exposición de losconductores profesionales a quienes se les ha de proveer de medidas
preventivas para la eliminación y control de los riesgos del transporte por carretera.
Sin embargo, es frecuente comprobar que algunas de las medidas preventivas facilitadas a los
conductores para hacer frente a ciertos riesgos, o que los conductores han aplicado directamente, no
se ajustan a la magnitud real de tales riesgos. Enestos casos el riesgo subjetivo – el riesgo estimado
por una persona – es menor que el riesgo real, lo que aumenta la probabilidad de accidente.
El objetivo principal de cualquier sistema de prevención es eliminar los riesgos laborales en su
origen o posteriormente si lo primero no fue posible. Para esto segundo habrá que identificarlos,
evaluarlos, y finalmente fijar y priorizar las medidas quepermitan eliminarlos, y si esto no fuera
posible al menos controlarlos y siempre minimizarlos hasta un riesgo tolerable.
Lo anterior se consigue a través de la aplicación de la técnica analítica y sistemática de
evaluación de riesgos en el transporte por carretera que describe a continuación, que constituye
como una herramienta complementaria, nunca sustitutoria, a la norma de evaluación de lasinstituciones oficiales que será de obligada aplicación por los servicios de prevención de la empresa.
Si la aplicación de esta técnica propuesta identifica riesgos no evaluados, entonces se debe:
a) Requerir al servicio de prevención la revisión urgente de la evaluación de los riesgos en el
puesto de trabajo de los conductores.
b) Si a) no fuera atendido, entonces utilizar esta técnica para evaluarlos riesgos en el puesto de
trabajo de cada conductor.

2.

OBJETIVO
Establecer un proceso continuo basado en una técnica analítica y sistemática, alternativa o
complementaria con la técnica oficial, para la evaluación de los riesgos iníciales y las revisiones
periódicas que permita identificar los peligros y los factores de riesgo en el transporte por carretera,
con el fin de eliminarlos,controlarlos o minimizarlos, priorizando las medidas preventivas a adoptar y
estableciendo los oportunos medios de control.
 
3.

ALCANCE
El procedimiento debe considerar inicial y periódicamente todos los riesgos que puedan
ocasionar; muerte, lesiones y/o pérdida de salud en las personas, daños al medio ambiente, daños a
la propiedad, pérdida o deterioro o merma de la mercancía transportada, fugas degases y/o vapores,
derrame de líquidos, o cualquier otra consecuencia sobre las personas, los productos, las
propiedades y el medio ambiente.
Quedan excluidos los riesgos que han sido totalmente eliminados, que han desaparecido, por la
adopción de medidas técnicas. Las medidas administrativas, por lo general, controlan o reducen el
riesgo, pero casi nunca lo hacen totalmente desaparecer, quedando unriesgo latente a revisar.

Compendio básico de guías, pautas y buenas prácticas para desarrollar o mejorar un sistema de gestión de riesgos en el transporte por
carretera.
Autor y compilador: Santiago Montejo del Burgo. Versión: Marzo 2009. Depósito Legal M-20905-2009.

 

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4.

RESPONSABILIDADES
Aunque las responsabilidades vienen marcadas por las normas legales aplicables a...