Sistema De Encendido Electr Nico Chrysler
Páginas: 6 (1453 palabras)
Publicado: 24 de marzo de 2015
Sistema De Encendido Electrónico Chrysler
El Efecto Hall en el Sistema de Encendido Electrónico de Chrysler, consiste de un Módulo Electrónico de Control (ECM), una bobina de ignición, una tapa de distribuidor especial. Un conjunto captador de efecto Hall, un rotor especial que integra un conjunto de aspas o paletas, un mecanismo de avance centrífugo, cables de bujías y bujías.
Cuando la flechadel distribuidor gira y las aspas o paletas del rotor se aproximan al conjunto del efecto Hall, se genera una señal que es transmitida al módulo de control. Este envía una señal a la fuente transistorizada para permitir el flujo de corriente en el devanado primario de la bobina. Como las paletas pasan frente a la bobina captadora del efecto Hall, éste transmite otra señal al módulo de controlpara encender o apagar la fuente del transistor; esta interrupción del flujo de corriente en el devanado primario de la bobina colapsa en un campo magnético, generando un alto voltaje e induciéndolo en el devanado secundario de la bobina para encender las bujías.
SISTEMAS DE ENCENDIDO CHRYSLER
El encendido electrónico Chrysler si platinos fue introducido en los Estados Unidos en 1971, paraser instalados en los motores 340 con transmisión manual. En 1972 dicho sistema ya era parte del equipo adicional de todos los vehículos Chrysler con motor V8 y a partir de 1973 la Corporación Chrysler lo incluyó como norma en todos los vehículos fabricados en 1975 en Norteamérica.
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO (MÓDULO DE 4 VÍAS)
Aparentemente el sistema de encendido electrónico Chrysler es muyparecido aun sistema de platinos excepto por la inclusión de una unidad de control electrónico ó módulo de encendido, ubicado entre el distribuidor y la bobina de encendido. El efecto Hall en el sistema de encendido Chrysler, consiste en un módulo electrónico de control (ECM), una bobina de ignición, una tapa de distribuidor especial. Un conjunto captador de efecto Hall, un rotor especial queintegra un conjunto de aspas o paletas, un mecanismo de avance centrífugo, cables debujías y bujías. Cuando la flecha del distribuidor gira y las aspas del rotor se aproximan al conjunto del efecto Hall, se genera una señal que es transmitida al módulo de control. Este envía una señal a la fuente transistorizada para permitir el flujo de corriente en el devanado primario de la bobina. Como las paletaspasan frente a la bobina captadora del efecto hall, éste transmite otra señal al módulo de control para encender o apagar la fuente del transistor; esta interrupción del flujo de corriente en el devanado primario de la bobina colapsa en un campo magnético, generando un alto voltaje e induciéndolo en el devanado secundario de la bobina para encender las bujías
Fallas y revisión de componentesdel encendido Chrysler
1. - falla bastante el efecto hall sus síntomas son no hay chispa, al enfriarse la unidad prende y no vuelve a dar problemas, se debe verificar que le llegue alimentación al efecto hall el cable que se encuentra en la mitad es tierra, los otros dos cables reciben corriente, uno es de 5 volts, el otro es de 9 volts pudiendo ser en algunas unidades 12 volts hay que checar quela señal de corriente cambie al dar marcha al motor ya que es un generador de ondas cuadradas es decir que en un momento puede ser 5 volts lo que recibe el efecto hall y al girar el motor cambia a 0 volts.
2. - checar el rotor casi siempre este componente se llega a oxidar, por lo que hay que sacarlo y limpiarlo con un wd-40 o un solvente para quitar esa oxidación.
3. - limpiar los conectores delefecto hall.
4. - revisar las terminales de las baterías y limpiarlas con una mezcla de agua con bicarbonato o únicamente con agua.
4. Para asentar correctamente el conector de un cable, comprima la zapata para expulsar el aire
Localización de fallas
La localización de fallas específicas del encendido puede ser algo complicada.
Casi todos los procedimientos comienzan con una sencilla prueba...
El Efecto Hall en el Sistema de Encendido Electrónico de Chrysler, consiste de un Módulo Electrónico de Control (ECM), una bobina de ignición, una tapa de distribuidor especial. Un conjunto captador de efecto Hall, un rotor especial que integra un conjunto de aspas o paletas, un mecanismo de avance centrífugo, cables de bujías y bujías.
Cuando la flechadel distribuidor gira y las aspas o paletas del rotor se aproximan al conjunto del efecto Hall, se genera una señal que es transmitida al módulo de control. Este envía una señal a la fuente transistorizada para permitir el flujo de corriente en el devanado primario de la bobina. Como las paletas pasan frente a la bobina captadora del efecto Hall, éste transmite otra señal al módulo de controlpara encender o apagar la fuente del transistor; esta interrupción del flujo de corriente en el devanado primario de la bobina colapsa en un campo magnético, generando un alto voltaje e induciéndolo en el devanado secundario de la bobina para encender las bujías.
SISTEMAS DE ENCENDIDO CHRYSLER
El encendido electrónico Chrysler si platinos fue introducido en los Estados Unidos en 1971, paraser instalados en los motores 340 con transmisión manual. En 1972 dicho sistema ya era parte del equipo adicional de todos los vehículos Chrysler con motor V8 y a partir de 1973 la Corporación Chrysler lo incluyó como norma en todos los vehículos fabricados en 1975 en Norteamérica.
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO (MÓDULO DE 4 VÍAS)
Aparentemente el sistema de encendido electrónico Chrysler es muyparecido aun sistema de platinos excepto por la inclusión de una unidad de control electrónico ó módulo de encendido, ubicado entre el distribuidor y la bobina de encendido. El efecto Hall en el sistema de encendido Chrysler, consiste en un módulo electrónico de control (ECM), una bobina de ignición, una tapa de distribuidor especial. Un conjunto captador de efecto Hall, un rotor especial queintegra un conjunto de aspas o paletas, un mecanismo de avance centrífugo, cables debujías y bujías. Cuando la flecha del distribuidor gira y las aspas del rotor se aproximan al conjunto del efecto Hall, se genera una señal que es transmitida al módulo de control. Este envía una señal a la fuente transistorizada para permitir el flujo de corriente en el devanado primario de la bobina. Como las paletaspasan frente a la bobina captadora del efecto hall, éste transmite otra señal al módulo de control para encender o apagar la fuente del transistor; esta interrupción del flujo de corriente en el devanado primario de la bobina colapsa en un campo magnético, generando un alto voltaje e induciéndolo en el devanado secundario de la bobina para encender las bujías
Fallas y revisión de componentesdel encendido Chrysler
1. - falla bastante el efecto hall sus síntomas son no hay chispa, al enfriarse la unidad prende y no vuelve a dar problemas, se debe verificar que le llegue alimentación al efecto hall el cable que se encuentra en la mitad es tierra, los otros dos cables reciben corriente, uno es de 5 volts, el otro es de 9 volts pudiendo ser en algunas unidades 12 volts hay que checar quela señal de corriente cambie al dar marcha al motor ya que es un generador de ondas cuadradas es decir que en un momento puede ser 5 volts lo que recibe el efecto hall y al girar el motor cambia a 0 volts.
2. - checar el rotor casi siempre este componente se llega a oxidar, por lo que hay que sacarlo y limpiarlo con un wd-40 o un solvente para quitar esa oxidación.
3. - limpiar los conectores delefecto hall.
4. - revisar las terminales de las baterías y limpiarlas con una mezcla de agua con bicarbonato o únicamente con agua.
4. Para asentar correctamente el conector de un cable, comprima la zapata para expulsar el aire
Localización de fallas
La localización de fallas específicas del encendido puede ser algo complicada.
Casi todos los procedimientos comienzan con una sencilla prueba...
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