sistema de inyeccion

Sistema
De
Inyección









Nombre: Héctor Raúl Mercado Cisterna

Sección: 840

Carrera: mecánica automotriz en el sistema electrónico





Índice

Introducción…………………………………………………………………………. 1

Tipos de inyección diesel……………………………………………………. 2 – 3 - 4

Tipos de inyección a gasolina……………………………………………… 5 - 6

Diferencia entre la carburación y lainyección................... 7

Ventajas de la inyección…………………………………… 8

Conclusión………………………………………………………. 9












Introducción

Ente informe investigare, sobre los sistemas de inyección diesel y gasolina, y también sobre los tipos de inyección que tiene el motor diesel, al igual que los tipos de inyección que complementan los motores a gasolina, las ventajas que obtiene un motor a serinyectado que carburado.




















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Tipos de inyección diesel

En este articulo se estudia los distintos sistemas de alimentación de combustible de los modernos motores diesel (TDi, Common Rail), así como la gestión electrónica que los controla.
La Gestión Electrónica Diesel se utiliza hoy en día tanto en motores de "inyección indirecta" como en los famosos motores de"inyección directa"

Dentro de los motores de inyección directa hay que distinguir tres sistemas diferentes
a la hora de inyectar el combustible dentro de los cilindros.
Mediante bomba de inyección rotativa.
Common Rail.
Inyector-bomba.






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Diferentes sistemas:

1.- Sistema que utiliza la tecnología tradicional de los motores diesel de "inyección indirecta" basado en unabomba rotativa (por ejemplo la bomba "tipo VE" de BOSCH) que dosifica y distribuye el combustible a cada uno de los cilindros del motor. Esta bomba se adapta a la gestión electrónica sustituyendo las partes mecánicas que controlan la "dosificación de combustible" así como la "variación de avance a la inyección" por unos elementos electrónicos que van a permitir un control más preciso de la bomba quese traduce en una mayor potencia del motor con un menor consumo. Este sistema es utilizado por los motores TDI del grupo Volkswagen y los DTI de Opel y de Renault, así como los TDdi de FORD.  
Bomba rotativa

2.- Sistema de conducto común (common-rail) en el que una bomba muy distinta a la utilizada en el sistema anterior, suministra gasoleo a muy alta presión a un conducto común o acumuladordonde están unidos todos los  inyectores. En el momento preciso una centralita electrónica dará la orden para que los inyectores se abran  suministrando combustible a los cilindros. Esta tecnología es muy parecida  a la utilizada en los motores de inyección de gasolina con la diferencia de que la presión en el conducto común o acumulador es mucho mayor en los motores diesel (1300 Bares) que en losmotores gasolina (6 Bares máximo).
Este sistema es utilizado por los motores, DCI de Renault de nueva generación, los HDI del Grupo PSA y los JTD del Grupo Fiat,

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3.- Sistema de Bomba-inyector en el que se integra la bomba y el inyector en el mismo cuerpo con eso se consigue alcanzar presiones de inyección muy altas (2000 Bares), con lo que se consigue una mayor eficacia y rendimiento delmotor.. Existe una bomba-inyector por cada cilindro. Este sistema es utilizado por el grupo Volkswagen en sus motores TDI de segunda generación.











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Tipos de inyección a gasolina
Según el lugar donde inyecta:

INYECCION DIRECTA: El inyector introduce el combustible directamente en la cámara de combustión. Este sistema de alimentación es el mas novedoso y se esta empezandoa utilizar ahora en los motores de inyección gasolina como el motor GDi de Mitsubishi o el motor IDE de Renault.

INYECCION INDIRECTA: El inyector introduce eI combustible en el colector de admisión, encima de la válvula dc admisión, que no tiene por qué estar necesariamente abierta. Es la mas usada actualmente
Según el número inyectores:
NYECCION MONOPUNTO: Hay solamente un inyector, que...