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Frenos de Disco
Los frenos de disco consisten en un par de pastillas montadas en un dispositivo que acciona hidráulicamente, apretando las caras del disco de freno sujeto a la rueda. Los frenos de disco aplican la potencia de frenado de forma constante y más controlada que los frenos de tambor y son también más resistentes a la reducción de frenado.

Frenos de Tambor
Los frenos de tambor,por su parte están formados por una tira convexa de amianto o material similar que se fuerza contra el interior de un tambor de acero unido a la rueda produciendo la frenada.

Frenos Hidráulicos
Los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas utilizados hoy en la mayoría de los automóviles y camiones se alinean de forma automática. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el fluido hidráulicose envía con la misma presión desde el cilindro maestro a todas las zapatas de freno, aplicándose la misma fuerza de frenado en todas las ruedas.

Frenos de Aire
En el freno de aire la presión del mismo mantiene apartados la zapata y el tambor mientras el vehículo está en funcionamiento. Los frenos actúan cuando disminuye la presión. Este método elimina el peligro de un fallo de los frenos acausa de una falta de aire. Si el sistema de aire comprimido tiene una fuga los frenos entran en funcionamiento de forma automática.



Clases de freno

Las clases de frenos mas casi siempre utilizados en coches son:

Freno de servicio
Es el freno casi siempre utilizado para contener o parar la marcha del coche. Generalmente la fuerza de frenado sera aplicada por el conductor en un pedalde freno.

Freno de estacionamiento
Es el sistema de frenado independiente de el freno de servicio, que es utilizado para dejar inmovilizado un coche al estar estacionado. Generalmente la fuerza de frenado se aplica por el conductor en una palanca o bien sobre un pequeño pedal predispuesto para ese fin.

Freno de emergencia
Se trata de un sistema de freno separado de el freno de servicio,este sistema de emergencia es de actuacion automatica al existir un fallo en el sistema de servicio, o tambien puede ser aplicado por un mando que equipa al coche con ese objetivo especifico.

Sistemas de freno existentes

Freno por el Motor
Consiste en aprovechar la resistencia al giro que contrapone el motor, por su compresion, al ser arrastrado desde las ruedas motrices impulsado por lainercia del coche en movimiento. En coches pesados se logra mejorar este sistema obstruyendo momentaneamente el sistema de escape.

Freno Mecanico
Consiste en el comando mecanico de los elementos de roce para lograr el frenaje.
Este comando puede ser de 2 tipos:
Comando mecanico por medio de piolas
Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicacion a traves depiolas de acero. Entre su aplicacion encontramos el freno para estacionamiento.
Comando mecanico por medio de varillas metalicas
Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicacion a traves de varillas de acero. Entre sus aplicaciones encontramos el Freno para estacionamiento, aplicacion de elementos en sistemas neumaticos.
Frenos Hidraulicos
Consiste en latransmision por medios hidraulicos del esfuerzo de frenaje aplicado al pedal de frenos, para hacer actuar a los elementos de frenado.

Frenos Asistidos o Servofreno
Se trata de un sistema de frenos hidraulicos al cual se le ha dado una ayuda para aliviar el esfuerzo del conductor, logrando una fuerza mayor de aplicacion. Puede ser Servofreno por vacio que es el tipo mas usado, o tambien del tipoServofreno por presion de aire, para coches pesados (bomba x motor y liquido a cilindro con aire sale a presion)

Frenos Neumaticos
Sistema de frenos que para trasmitir la fuerza de frenado aplicada al pedal de freno, ocupa aire comprimido a una presion cierta, la que actua sobre los elementos de frenaje

Frenos Electricos
Dependiendo de la forma de aplicar a electricidad se pueden...