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Fordismo

El fordismo: nuevos aportes para viejos paradigmas


Antecentes
En 1903, en la recién fundada Ford Motor Company, la construcción de automóviles era todavía reservada a los maestros de oficio que arrastraban experiencia de los talleres de bicicletas y carruajes. Para 1908, ya no era el maestro de oficio si no una serie de trabajadores calificados que trabajaban sobre un vehículoparticular, quienes se encargaban del ensamblaje final del automóvil.
El modelo de Ford siguió ciertos principios a los que perfeccionó. En la industria de las cerraduras, se colocan en una caja todas las piezas que componen la cerradura; la caja pasa ante una serie de obreras que montan una pieza cada una y al final de la serie el montaje está terminado. Una ventaja es que el ritmo de la cajaque “pasa” es regulado mecánicamente. Una desventaja es que este ritmo debe ser lento ya que cada obrera debe buscar en la caja la pieza que debe montar. Como solución a esto en la industria de los relojes o despertadores cada obrera tiene delante de una caja que contiene las piezas a acoplar. La primera obrera ensambla una pieza sobre la principal y la pasa a la segunda obrera. Un problema es quelas obreras manejan la cadencia del trabajo ya que cada una “pasa el conjunto”.

Objetivos de la producción fordista
El objetivo era aumentar la productividad, producir mercancías cuyo valor en términos de tiempo de trabajo necesario sea rebajado (en menos tiempos producir más), y aquello mediante nuevos artilugios de ingeniería. La idea central era que se produzca un aprovisionamientocontinuo y regulado a los obreros quietos en sus puestos de trabajo, incrementar la ganancia por medio de la reducción del costo de producción. Ford tiene en claro que hay que suprimir la necesidad de la destreza en la utilización de la mano de obra (el obrero debería seguir siempre el mismo proceso, el cual se consideraba más efectivo).

¿Qué aportes hace Ford a la gestión científica?
Como dijimosantes, Ford tomó aspectos de los modelos anteriores y los fundió en uno, perfeccionándolo a la vez. El más importante de los perfeccionamientos fue la asociación de un transportador de cadena para que el órgano pase de una operación a otra. La pieza principal se fijaba al transportador y pasaba delante de cada hombre, que fijaba en él otra pieza de suerte (tenía delante de él una caja con piezasidénticas). Se conservaba el principio de utilización de la cadena de montaje pero al estar la pieza central fijada al transportador, la cadencia del trabajo de establecía mecánicamente. Con Taylor los tiempos de producción eran asignados a cada tarea, ahora estos son impuestos por la gerencia.
La implementación no fue inmediata pues se vio retrasada por las características del mecanizado (laproducción de piezas). Para que las piezas pudieran ser fijadas unas tras otras en el transportador era preciso que fuesen idénticas, esto quiere decir que la producción de piezas debías ser estandarizada. Debido a esto el taller fondista se dividió en secciones especializadas: sectores destinados a la producción de una pieza asi se pasa de la “maquina universal” (destinada a varias operaciones y quedebe ser manejada por obreros que posean una variada gama de modos operatorios) a la “maquina especializada” (destinada a una sola operación y que no requiere más que obreros especializados). Nace así una “fábrica racionalizada”: “transportadores de cinta, y de cadena, grúas de puente y máquinas especializadas, toda la infraestructura del suelo va acompañada de una red aérea que asegura lacirculación mecánica de las piezas de los órganos a montar a lo largo de una línea de producción o de una línea a otra; las herramientas manuales están situadas encima de los puertos de trabajo”.
Se logra, con estas innovaciones en la gestión científica, sobretodo con el uso del transportador, eliminar los tiempos muertos o, en mejor caso, convertir en tiempo de trabajo productivo. Los tiempos...