Submarino

APLICACIÓN DE LA NEUMATICA EN EL SUBMARINO.
Asi como se aplica en los equipos pesados la neumática, en el submarino existe también es te funcionamiento que se da de una instalación de aire comprimido que consta de dos elementos importantes: el compresor y las botellas para almacenar el aire que este produce.
AIRE COMPRIMIDO:
1.- El compresor; Es esencialmente una bomba que aumenta la presiónde un gas reduciendo su volumen, los cuales existen de tres clases: embolo, centrífugo y rotativo.
El compresor puede ser accionado por una turbina, un motor eléctrico o una máquina alternativa (vapor o diesel)
El aire que produce un compresor es almacenado en botellas a una presión de unas 200 atmósferas o más, de las cuales se extrae el aire necesario para el oportuno uso.
El compresor deémbolo que fue uno de los más usados, consta de uno o varios cilindros dentro del cual se mueven los pistones con al menos dos válvulas por cilindro una de las cuales es de aspiración y la otra de descarga, la apertura y cierre es automática y por diferencia de presión entre ambas caras de las válvulas
1- | Válvula de aspiración |
2- | Válvula de descarga |
3- | Cámara de compresión |
4-| Aros o segmentos |
5- | Pistón |
6- | Bulón de la biela |
7- | Camisa |
8- | Biela |
9- | Cigüeñal y eje |

Funcionamiento
El funcionamiento es como sigue: El aire es aspirado a través de un filtro y entra por la válvula (1) que se abre por efecto de la succión provocada por el pistón (5) en su trayectoria descendente al llegar a la parte más baja el pistón comienza de nuevo suascenso impulsado siempre por la biela (8) que gira solidariamente movida por el cigüeñal (9) al subir cierra la válvula (1) y comprime el aire aspirado que a su vez empuja la válvula de descarga (2) la cual se abre y permite que dicho aire salga en dirección de la botella en la cual se almacena el aire ya comprimido. Tanto el compresor como la botella disponen de válvulas de seguridad que se abren enel momento en que la presión del aire supera el límite preestablecido.
La compresión, teniendo en cuenta que el gas o aire al ser comprimidos generan calor, puede ser isotérmica o adiabática. Se procura hacer que sea isotérmica para tener un menor trabajo de compresión, refrigerando las paredes de los cilindros aunque a causa de que la refrigeración no es completa se tiene una compresiónpolitrópica que está en una situación intermedia entre la isotérmica y la adiabática.

Una de las formas de mantener la compresión isotérmica y para presiones superiores a los 6 kilos es fraccionar la compresión en varias fases o etapas enfriándole aire en un enfriador intermedio entre dos etapas el sistema de compresión por fases ofrece varias ventajas: disminución de la temperatura, distribución deesfuerzos más uniforme, mayor rendimiento volumétrico y ahorro de trabajo debido a la refrigeración intermedia. La temperatura máxima final puede alcanzar los 160º y para evitar problemas con el aceite de engrase interior se dota al compresor de purgas y separadores en cada una de las fases o etapa, además se provee de las válvulas de seguridad precisas para que en caso de sobrepasar el aire o gasla presión preestablecida no se produzcan explosiones u otro tipo de averías y también de separadores y purgadores para extraer o separar el agua y el aceite mezclados con el aire.

El agua llega al compresor por causa de la humedad del aire, el aceite por causa del mismo aceite usado para el engrase.
1- | Circuito de aspiración de aire |
2- | Cámara de compresión de la tercera fase |
3- |Cámara de compresión de la primera fase |
4- | Aros o segmentos |
5- | Cilindro |
6- | Pistón de las primera y tercera fase |
7- | Biela |
8- | Cigüeñal |
9- | Enfriadores |
10- | Cilindro |
11- | Cámara de compresión de la cuarta fase |
12- | Aros o segmentos |
13- | Cámara de compresión de la segunda fase |
14- | Pistón de la segunda y cuarta fase |
15- | Polea o...