Subterraneos

 Subterraneos

Tecnología
Se modernizó el sistema de transporte, a través de la incorporación de nueva tecnología:
Inclusión de un Puesto Central deOperaciones (PCO).
Renovación del sistema de señalización mediante la aplicación de la tecnología de Protección Automática de Trenes (ATP – Automatic Train Protection), lo cual permite monitorear entiempo real el funcionamiento de la red, interviniendo en la operación de las formaciones si fuera necesario y volviéndola más segura y confiable.
Renovación integral de vías en las líneas A, B, C yD.
Modernización del sistema de emisión de tickets y molinetes de acceso.

Infraestructura
Se remodelarón las estaciones, a través de mejoras de infraestructura:
impermeabilización de instalaciones,renovación de revestimientos,
señalización e iluminación,
obras de accesibilidad y circulación de personas discapacitadas.




Material rodante
Se ejecutó un programa de mantenimiento del materialrodante - trenes-  y de las Instalaciones fijas - vías, señales, estaciones, túneles- con procesos certificados bajo normas de calidad ISO.
El sector de material rodante está integrado por 11 talleres enlos cuales se mantienen las 10 flotas de trenes diferentes que operamos en servicio. Cada uno de ellos trabaja en un programa que consta de tres tipos de mantenimiento: preventivo, que se le realiza atodas las formaciones en función del kilometraje recorrido; predictivo, que se realiza para determinar posibles futuras fallas (por ejemplo: ensayos de ultra sonido, con tintas penetrantes, entreotras) y; correctivo, que se realiza para corregir ante las fallas que pudieran ocurrir.
El principal indicador que se utiliza para medir los resultados de esta gestión es el de cantidad de averías porcada 100.000 kilómetros recorridos. En 1993, año previo al inicio de la concesión, ese valor ascendía a 69 averías reduciéndose en el 2013 a 7.6.
El sector de las instalaciones fijas, se ocupa del...