Suelos

CONSTRUCCIONES E INGENIERÍA

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS PARA EL ANALISIS Y DISEÑO DE LA CIMENTACION PARA UN PUENTE VEHICULAR
PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR “BIENVENIDO” UBICADO EN LA LOCALIDAD DE JOPALA MUNICIPIO: JOPALA FECHA: OCTUBRE DE 2010

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CLASIFICACIÓN DEL TIPO DE TERRENO Y COEFICIENTE SISMICO.
Cálculo del número de golpes medio parafines de análisis sismico de acuerdo al Reglamento de Construcciones del Municipio de Puebla Periódico Oficial del Estado de Puebla, Viernes 19 de Noviembre de 1999 Estudio: Puente Vehicular Sondeo: S-1
N
S

= Σh

i

/( Σ h i / N

i

)

PROFUNDIDAD (m) de a 0.00 0.60 0.60 1.20 1.20 1.50 1.50 3.00 3.00 4.50 4.50 6.00 6.00 7.50 7.50 9.00 9.00 10.50 10.50 12.00 12.00 13.50 13.50 15.0015.00 16.50 16.50 18.00 18.00 19.50

ESPESOR No. GOLPES hi (m) MEDIO Ni 0.60 0.60 0.30 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 19.50 14 23 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

hi/Ni

Ns

0.0429 0.0261 0.0060 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.0300 0.4349

44.83

El número de golpes medio esta comprendido Ns > 40 por lo queel terreno se clasifica como tipo I (firme)

Tomando en cuenta la regionalización geosísmica de la República Mexicana, la Localidad de Jopala se encuentra en la zona B, y dado que el suelo del sitio se clasifica como Tipo I o terreno firme, el coeficiente sísmico recomendado para las estructuras que se encuentran en esta zona es 0.18

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ANÁLISIS Y DISEÑOGEOTÉCNICO DE LA CIMENTACIÓN Capacidad de carga. Tomando en cuenta las características estratigráficas y el tipo de cimentación, la capacidad de carga admisible se calcula mediante la siguiente expresión:

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CAPACIDAD DE CARGA POR PUNTA Y FRICCION LATERAL PARA PILA DE 1.20 M DE DIAMETRO PARA LA CIMENTACIÓN DE "PUENTE VEHICULAR", SPT-1

qP = p'O*Nt * Ap
qS = p'O *TANδt * Ap * Ks

EC. 1

DONDE:

Pó= PRESION VERTICAL EFECTIVA INICIAL EN LA PUNTA DE LA PILA Nt= FACTOR DE CAPACIDAD DE CARGA Ap= AREA TRANSVERSAL DE LA PILA

EC. 2

DONDE:

Pó= PRESION VERTICAL EFECTIVA INICIAL EN LA PUNTA DE LA PILA δt= ø-3° Ks= 0.60 PARA UNA LOG. DE PILA DE 10 M Ap= AREA PERIMETRAL DE LA PILA EN CONTACTO CON EL SUELO

No.

LOG. DE PILA (M)

DIAMETRO(M)

AREATRANSVERSA L DE LA PILA (M2)

Pó(T/M2)

Nt

TAN δt

Ks

Aper (M2)

CAPACIDAD DE CARGA POR PUNTA (TON)

CAPACIDAD DE CARGA POR FRICCION(TON)

CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA (TON)

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE (TON)

1 2

1.50 8.50

1.20 1.20

1.131 1.131

1.94 9.41

20.00 80.00

0.344 0.424

0.60 0.60

5.65 32.04

2.26 76.71

10.00

1.20

1.131

11.35

80.001026.65

78.97

1105.62

369

NOTA: PARA ESTE ANALISIS SE TOMO ENCUENTA EL CRITERIO DE MEYERHOF Y EL MANUAL CANADIENSE DE CIMENTACIONES Ym1 1.625 Ym4 Ym7 Ym2 2.107 Ym5 Ym3 Ym6

El dimensionamiento de la cimentación se realizará involucrando las descargas y la capacidad de carga admisible; en ningún caso la presión de contacto deberá rebasar la capacidad de carga admisible.CONSTRUCCIONES E INGENIERÍA

Análisis de Asentamientos Al transmitir el peso de la estructura al terreno de sustentación, se producirán en la superficie asentamientos inmediatos de tipo elásticos, cuyo valor se calculó utilizando la siguiente expresión:

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ASENTAMIENTO DE PILA DE 1.20 M DE DIAMETRO PARA LA CIMENTACIÓN DE "PUENTE VEHICULAR", SPT-1

St =

∑QLE p * Ap

+ 1.57

∑Q
Es Ab

(1 −υ )
2

∑Q =Combinacion más desfavorable de cargas L = longitud total de la pila Ep= modulo de deformación de la pila Ab= área de la base de la pila As = área de la sección transversal de la pila Es = modulo de elasticidad medio de los suelos de apoyo v= Relacion de Poisson media de los suelos de apoyo

∑Q

L (M)

Ep (TON/M2)

RAIZ (Ab) (M2)...