Supertunel Vía Reforma

SUPERVIA TUNEL REFORMA
8 de mayo
2012

ASPECTOS VIALES, ECONÓMICOS, SOCIALES, TÉCNICOS Y AMBIANTALES DE ESTA NUEVA OBRA DE LA INGENIERIA APLICADOS A LA PROBABILIDAD
PROBABILIDAD

 

SUPERVIA TUNEL REFORMA


INDICE:

• ASPECTOS VIALES………………………………………………………………………………………………………….……………………2
• ASPECTOS ECONOMICOS…………………………………………………………………………………………………………………….4
• ASPECTOSSOCIALES……………………………………………………………………………………………………………………………5
• ASPECTOS TECNICOS…………………………………………………………………………………………………………………………..6
• ASPECTOS AMBIENTALES………………………………………………………………………………………………………………….11
• CONCLUSIONES……………………………………………………………………………………………………………….14










VIALES:
• La Supervía Túnel Reforma correrá desde avenida Carlos Echánove a la Glorieta de Insurgentes, con una distancia aproximada entre ocho y 10 kilómetros, porlo que unirá Santa Fe y Reforma.
• El plan para esta arteria contempla una vía transversal con una extensión de entre cuatro y siete kilómetros y se prevé que atraviese la calzada de las Águilas, Desierto de los Leones y avenida Las Torres, con continuación en avenida Puentes de los Poetas hasta avenida Luis Cabrera.




UBICACIÓNECONOMICOS:
• Con una inversión de aproximadamente 18 mil millones de pesos los cuales serán absorbidos en su totalidad por la IP.
• La administración local planea iniciar las obras a partir de octubre próximo para la Supervía Túnel Reforma, que será arteria rápida, de peaje.
• El Gobierno capitalino se asociará con empresas privadas, y fungirá como socio a través de la empresaCapital en crecimiento que recibirá parte de las ganancias por el cobro del peaje que se haga a los automovilistas. El director de Capital en crecimiento, Jorge De los Santos, informó que no tienen definido cuál será la tarifa, pues será hasta agosto y septiembre cuando sean licitadas las obras.
• “El Gobierno no va a poner dinero esta vez, y ahora sólo vamos a ser socios”. El mandatariocapitalino, Marcelo Ebrard, señaló que a diferencia de los modelos de concesión, el esquema financiero que se ha diseñado generará ingresos. “Se ha diseñado un esquema en el que el Gobierno de la ciudad es socio, lo cual garantiza ingresos a mediano plazo, así como el control de la infraestructura que se va a generar en estas dos iniciativas”.
• Una vez terminados, su puesta en operación se reflejaráen una reducción de las pérdidas anuales de horas-hombre en Santa Fe, calculadas en 55 millones de pesos, debido a la obstrucción de sus principales accesos.












SOCIALES:
• El mega túnel podría convertirse en el subterráneo urbano más grande del continente americano.
• Cabe mencionar que el periodo de construcción es de 30 meses y se analiza que el túnel tenga unaprofundidad de entre 20 y 40 metros.
• Camiones con materiales se roban carril en calzada de las águilas generan hasta 1 hora de congestionamiento en un tramo de 10 minutos
• Contaminación auditiva y visual en Calzada de las Águilas por SUPERVIA
• Celina Yamashiro es la escritora de la columna Expediente de Obra menciono.
• El gobierno contradice su propia estrategia para construir vialidades,opina Celina Yamashiro; de acuerdo con la experta en temas de infraestructura, éstas no aliviarán el tráfico en la capital.















TECNICOS:
• Se observa que la vialidad estará sobre un cauce por lo que habrá que monitorear si los pilotes se construyen sobre dicho cauce.
• Se observa que la vialidad estará sobre un cauce por lo que habrá que monitorear si los pilotes seconstruyen sobre dicho cauce.









• El tramo que va de A a B se contempla como obra superficial sin embargo en esta parte se debería contemplar la construcción de un puente debido a la pendiente de la barranca.











Zona en donde pasara la vialidad en el tramo de las barrancas Guadalupe y Malinche.


En la zona en donde se...