SUSTENTACION

USO DE FLAPS EN DESPEGUE:
Extender los flaps para el despegue posibilita una mejor visión por encima del morro del avión. Esto se debe a que el flap aumenta el ángulo de incidencia, por lo que elaeroplano debe volar con una actitud de menor ángulo de morro arriba (para cualquier ángulo de ataque).
Si el manual del avión recomienda el uso de flaps para despegue de campo corto y/o campo blando,no hay ninguna razón que impida el uso de los mismos cuando el campo es largo y bien pavimentado.
En caso de usar flaps, normalmente se recomienda extenderlos solo el primer punto, pues con unaextensión mayor el incremento de resistencia puede anular los posibles beneficios en algunos aviones.

El uso de los flaps en la carrera de despegue es recomendable en todos los modelos de aviones.Reduce la velocidad de rotación y asegura un régimen ascensional inicial alto, hasta que metamos el tren. Aparte de eso, al aumentar la curvatura del perfil, se retrasa la entrada en pérdida, aunque deproducirse, se produce más violentamente. Aunque el uso de flaps aumenta la resistencia aerodinámica del avión (a según que velocidad, segúns e explica en la Sección de aerodinámica), el beneficio quese consigue supera este obstáculo. En la mayoría de aviones no es estrictamente necesario usar los flaps, tienen motor suficiente como para tirar p'alante esté el avión como esté, pero es recomendabledespegar con los flaps en "combat" por todo lo dicho anteriormente. Logicamente, queda a discreción del piloto despegar con una configuración aerodinámica u otra, pero hasta que el alumno seaautosuficiente en el despegue, recomendamos el uso de flaps en combat para el despegue con el avión liso, y en Take off para aviones con carga de armamento de cualquier tipo (bombas o cohetes).

DESPEGUEDE CAMPO CON OBSTACULOS:
Esta descripción corresponde al procedimiento a usar para despegar de un campo bien pavimentado, con algún obstáculo relativamente cercano al área de despegue.
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