Taxyew

EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE
Manel Fernández Jiménez*

*Jefe de Servicios Médicos. Jefatura Provincial de Correos y Telégrafos .- BARCELONA.
Correspondencia:
Manel Fernández Jiménez .- Servicios Médicos – Jefatura Provincial de Correos y Telégrafos de Barcelona

Telefono: (93) 301.85.43 – Fax: (93) 317.04.86
Carrer de Angel Baixeres, s/n, porta D – Tercera Planta.-08070 –BARCELONA.

RESUMEN
El presente trabajo pretende orientar unas bases para la organización y la práctica de las
evaluaciones de riesgos determinadas por la Ley 31/95, de Prevención de Riesgos
Laborales (LPRL), en las empresas del transporte, ramo de producción con una alta
siniestralidad que acoge una amplia y heterogénea gama de sectores de actividad.
El trabajo se inicia definiendo los márgenes quedelimitan dicho ramo de producción,
para pasar a continuación a señalar sus características productivas, que determinarán la
existencia de sus riesgos específicos.
El procedimiento para llegar a establecer dicha orientación se ha basado en la revisión
de la escasa documentación que, sobre los riesgos de dicho ramo, existe publicada, la
mayor parte de la cual procede del entorno sindical delrepetido ramo, y de las
incipientes evaluaciones de riesgos realizadas por las Mutuas Patronales de Accidentes
de Trabajo, en sus funciones como Servicios de Prevención.
Destaca en la citada revisión la constante remisión a la fatiga y al estrés como fuentes
importantes de producción de riesgos en la generalidad de los sectores de actividad del
transporte, lo que determina la necesidad de contar, para lapráctica de dichas
evaluaciones, con el asesoramiento de psicólogos industriales, así como de introducir
en las citadas evaluaciones baterías de determinación de la carga mental y de
apreciación del estrés laboral.
PALABRAS CLAVE:
Ramo de producción, Sector de actividad, Transporte, Fatiga, Estrés, Carga mental, Evaluación de
Riesgos.

ABSTRACT
This study pretends to orient some bases for theorganisation and the practice of the
risks evaluation set by the 31/95 Law of Risk Evaluation in the transport companies,
which have a highly accidental rate.
The study begins defining the frames that delimit this kind of activity, and later points
its productive characteristics, which set the evidence of its specific risks.
The process to establish this bases has been based on the revision of thelittle
documentation about this activity published. Most of it comes from the syndicates of
this bough and from the beginnings evaluations of risks carried out by the Employer
Mutals of work-accidents in the developing of its function as a Prevention Services.
In this revision, appears the constant remission to the toil and the stress as the main
causes of the risk production, practically in most ofthe transport sectors. This fact sets
the needed of considering, for the carry out of this evaluations, the advice of the
industrial psychologists, and of using in this evaluations a kind of mental-charge and
stress appreciation batteries.
KEY WORDS:
Production bough, Activity sector, Transport, Toil, Stress, Mental-Charge, Risks evaluation.

Introducción:
Necesidad de protocolos sectoriales deevaluación de riesgos.
La evaluación de los riesgos laborales es una antigua actividad preventiva que venía
realizándose de forma aislada en determinados sectores de alto riesgo del mundo
laboral, de cuyo discreto, pero profuso, caminar, incorporamos a nuestro bagaje
preventivo numerosos métodos para determinar niveles de riesgos concretos. Puede
citarse, como ejemplo, la Guía para laclasificación del índice de riesgo de incencio y
explosión, del INSHT, de 19831.
Tras la aprobación de la Ley 31/95, de Prevención de Riesgos Laborales2, que
determina la universalidad de dicha actividad preventiva, las organizaciones
corporativas, patronales, sindicales, mutualistas y administrativas, han emprendido una
vertiginosa carrera para la producción de protocolos de evaluaciones de riesgos que...