Tecnico Electromecanico

Ajuste de variador de frecuencia ATV 31 (Para ascensores)
Calibración. Se recomienda cumplir con los siguientes puntos previamente a la instalación del control de frecuencia:
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Recalcule la potencia necesaria para la carga y velocidad máximas.
Compruebe la aislación del bobinado del motor utilizando un megometro.
Compruebe la corriente del motor. Pinzar subiendocon carga máxima y bajando en vacio.
Elimine el volante de inercia, si fuese solidario a la campana de freno, se debe tornear para reducir su masa.
Compruebe el balanceo del motor.
Verifique la relación de contrapeso, Debe ser = al 50% de la carga útil.
Regule correctamente el freno mecánico, para una apertura mínima, sin rozar la campana.
Elimine juegos y ajustes excesivos, sin fin y coronay en el manchón de acople.
Verifique el estado de las guías, empalmes, distancias de entre guías. Estado de guiadores, alineación, limpieza y
lubricación.
Verifique la instalación eléctrica, seguridades, toma a tierra, los límites, las cerr. De puertas, la sección de los cables
de la fuerza motriz el estado de conservación de los interruptores. Los cables de conexión del motor deben serblindados y estar alejados de los demás conductores.

Puesta en marcha
1. Entre en el menú Control del Motor drC e ingrese los datos del motor (tensión, corriente frecuencia, rpm, coseno de
Fi)
2. Siempre debe hacerse un auto ajuste cuando se cambie algún parámetro del motor.
En el menú drC- ubique el parámetro tUn.
El control debe estar en inspección con todas las seguridades cerradas.Posicione el parámetro en Si, accione manualmente el relé ALT o el contactor 2P según el modelo del control y
pulse ENT.
Concluido el auto ajuste pasa a dOnE (hecho) o NO en caso de falla. Libere el relé ALT o contactor 2P.
Regulación en Automático
Observe que la velocidad de nivelación LSP se estabilice un instante antes de llegar a nivel. (Sup- rfr)
Si no llegara a estabilizarse, reduzca poco apoco el tiempo de deceleración Dec. (Esto es fundamental para conseguir buena
nivelación en todas las condiciones de carga)
Si por el contrario, quedara demasiado tiempo en velocidad mínima, aumente Dec.
Compruebe la nivelación en ambos sentidos, si para pasado debe disminuirse LSP si para antes debe aumentarse LSP.
No ajustar LSP a menos de 5Hz ya que se pierde precisión en la parada.
Nota: Silos datos del motor no estuvieran disponibles se recomienda:
1. Medir la corriente del motor conectado directamente a la línea, subiendo la carga máx. Y bajando en vacio. Si el
contrapeso es correcto ambas mediciones deben ser iguales.
Ingresar este valor más 10% .Si una vez calibrado el variador el motor se notara oscilante o falto de potencia,
aumentar gradualmente el valor de la corriente.2. Ingresar las RPM nominales como 920 (1100) para un motor de 6 polos o 1380 (1660) para uno de 4 polos. Si al
llegar a su velocidad máxima se notara un sobre pico, (se pasa de velocidad) o al decelerar se detiene, aumentar
ligeramente las rpm hasta que el efecto desaparezca.
Si por el contrario disminuye notablemente la velocidad al aumentar la carga se debe disminuir las rpm.
Editado porJAVIER GIMENEZ

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3. Para el factor de potencia se puede probar 0,75 para motores antiguos y muy voluminosos, de bajo rendimiento y
con 0,85 en motores mas nuevos.

Funciones que muestra la terminal de programación y ajustes
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Cuatro visualizaciones
de siete segmentos

LED rojo
Bus de a c.d. (I)

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Altivar 31
RUN

2 LED de estado de CANOPEN

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Sale de un menúo parámetro, o
cancela el valor mostrado para
regresar al valor anterior en la
memoria
Ingresa a un menú o parámetro, o
guarda el parámetro visualizado
o el valor mostrado. Para guardar
los cambios, algunos parámetros
requieren que mantenga
sostenida la tecla ENT durante 2
segundos.

CAN

•

•

Regresa al menú o
parámetro anterior, o
aumenta el valor mostrado.

ERR

ESC...