Tecnico En Comercio Exterior

Seguros para contenedores: La garantía de llegar a buen puerto

Chile ha sido pionero en entregar pólizas a los containers que se importan. Sin embargo, aún no existen seguros de este tipo para los exportadores.

Publicado: Martes, 25 de Octubre de 2005

A simple vista, un contenedor o container puede parecer algo realmente a prueba de balas. De hecho, la idea es que resista una serie decondiciones difíciles y climas adversos. Sin embargo, no son infalibles y es ahí donde entran los seguros de contenedores, un servicio cada vez más generalizado entre las empresas que importan o exportan bienes.

Para entender cómo funciona este tipo de pólizas, conviene hacer un repaso acerca del flujo de un container. En primer lugar, éstos son entregados a los denominados consignatarios, esdecir, a aquellas personas que los importan. Los consignatarios deben garantizar a las compañías navieras por daños o demoras que estos contenedores puedan sufrir después del tiempo que las compañías navieras les han dado como días libres para el uso del contenedor.

Esta garantía se hace a través de la Cámara Aduanera o el agente de aduana respectivo; por lo tanto, es un seguro que cumple ambascosas, el daño y la demora más allá del tiempo que se le entregó al consignatario.

Según César Bareyre, gerente general de Bareyre Corredores de Seguros, compañía que entrega este servicio a través de la CAACH, para hacer los trámites más expeditos, en el año 1982 la CAACH logró crear una póliza al respecto. Por tanto, CAACH ha sido líder en esto desde sus inicios, o sea, hace más de 20 años.Estamos hablando de un sistema que de hecho por lo menos en la costa oeste ha tratado de ser copiado en otros países, pero de manera distinta. Bajo este esquema, Chile está a la vanguardia y para todos los navieros ha significado una solución muy eficaz, pues les ha permitido tener esta garantía, comenta el ejecutivo.

Un contenedor es un mundo

En primer lugar, es importante aclarar que estetipo de seguros no es obligatorio; sin embargo, sus beneficios han permitido que muchas empresas los adquieran.

Existen básicamente tres tipos de garantías. Una de ellas es una boleta de garantía bancaria, y la otra son cartas de garantía que las otorga un naviero directamente a los consignatarios, porque se trata de consignatarios muy especiales o que tienen gran trayectoria en el rubro, queson una suerte de excepción.

Esto nace de un contrato. La obligación de asegurar es en virtud de los conocimientos de embarque de la carga, en que se establece que el consignatario o el embarcador son responsables solidariamente por los daños o por la demora de los contenedores. Es en esa virtud que los navieros piden esta garantía, explica Bareyre.

Para evitar cualquier tipo deconfusiones, especialmente cuando la trazabilidad es un factor cada vez más crucial en el comercio exterior, estos seguros rigen para cada contenedor individualmente ya que cada uno es un mundo individual, un certificado por cada contenedor que ingresa al país y que se asegura.

Actualmente ingresan alrededor de 600.000 TEUS (Twenty-Foot Equivalent Units - Unidades Equivalentes a 20 pies) a los puertos dela Quinta Región. Dentro de estos, sólo se aseguran los que poseen la calidad de FLC, o sea, que estén sellados y consolidados.

La cobertura al contenedor rige desde los recintos portuarios hasta que es reentregado en los depósitos indicados por el naviero.

Responsabilidad civil

Los beneficios son para todos los contenedores que ingresen por cualquiera de los puertos del país. Sinembargo, no se aseguran exportaciones porque no manejan los mismos sistemas en otros países.

Según cifras de la aseguradora, de los siniestros, entre un 12 y un 15% son por daños, y el resto, por concepto de demoras. Por otro lado, del universo asegurado, el porcentaje de siniestros es de aproximadamente el 19%.

Las pólizas también tienen una cobertura por responsabilidad civil, quiere decir,...