tecnico en maquinaria y vehiculos pesados

 Informe de reparación de motores




Realizado por: Samuel Salinas Olguín
Profesor de portafolio: Andrés Torres EricesFecha de entrega: 18/06/2014


Introducción

En el informe que veremos a continuación veremos el corazón de todo vehículo: el motor. Tras la búsqueda de un correcto funcionamiento de un motor, ya sea este a gasolina o diesel, necesitamos ciertos parámetros y ciertos conocimientos respecto a su diagnostico y posterior reparación. Detallaremos los procedimientos que setienen que llevar a cabo para realizar un diagnostico de este y así sucesivamente ya sea este mara mantenimiento o reparación también estos llevar un procedimiento secuencial de acuerdo a lo que el fabricante dicta y a los márgenes que el estima conveniente.





















Verificación y Diagnostico de culatasMarco teórico:
Por lo general en motores a gasolina se utilizan culatas de aluminio dado que este material tiene un alto grado de conductividad térmica, esto permite una rápida evacuación del calor producido por la combustión.
En motores diesel se utilizan culatas de fundición de acero, esto se debe a que trabajan con mayores presiones y temperaturas.
Existen 2 tipos de culata dependiendo dela cámara de combustión que tenga, eso indica que tipo de combustible utiliza:
1.- Cámara de combustión en la culata: GASOLINA.
2.- Cámara de combustión en el pistón: DIESEL.
Las culatas motores a gasolina tienen la cámara de combustión en su cuerpo.
Las culatas motores diesel no tienen cámara de combustión en su cuerpo, son planas, la tienen en el pistón.
Algunas tienen una pre-cámara decombustión.
Culata gasolina:

Culata Diesel:

En la culata de motor a gasolina se fabrican las cámaras de combustión, aquí se produce la compresión y posterior combustión de la mezcla aire-combustible.
Alrededor de las cámaras de combustión tienen las cavidades para el refrigerante que rodean los cilindros y retiran el exceso de temperatura producida por la carrera de trabajo.En la cámara de combustión, debidamente emplazado por lo general en el centro de la misma se construye un orificio en donde se instala la bujía.
En la culata diesel también lleva un orificio central, en donde se instala el inyector, la bujía incandescente y la pre-cámara.
En ambas culatas (gasolina y diesel) van instaladas las válvulas.
En la cara superior de las culatas van instalados losmecanismos que dan movimiento a las válvulas tanto para su apertura como para su cierre.
En la parte superior se monta una tapa con una empaquetadura para sellar el sistema.







Verificación de la culata:

El correcto diagnostico de una culata determina el funcionamiento del motor.
Tiene una importancia alta pues en ella se realizan las siguientes funciones:
Sella la cámara decombustión.
La carrera de compresión.
La carrera de trabajo
Una falla recurrente como una fuga de agua o fisuras puede causar altas temperaturas e incluso una destrucción del motor.
Algunos de los motores a combustión tanto refrigerados por aire o agua utilizan culatas independientes, otros motores pueden ser de una pieza o dividida en dos, tres, cuatro o según Nº de cilindros (individuales).
se uneal block por medio de pernos, estos impiden las fugas y las deformaciones de la culata.

Algunos cuidados con la culata:
Por lo general después de efectuar una reparación en la culata, esta se debe reapretar al recorrer entre 1500 a 2000 km.
Esto debe efectuarse con el motor frio.
La ausencia de un control de apriete puede provocar deformaciones y fallas en la culata.

Orden...