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Páginas: 2 (404 palabras)
Publicado: 5 de julio de 2013
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Scania Retarder
El Retarder Scania interactúa con el control de velocidad crucero, el freno motor y los frenos de las ruedas para proporcionar un control total de la velocidad con sólo tocarun botón o pisar suavemente el pedal de freno.
Completamente integrado al control de velocidad crucero, así como también a los frenos de servicio y al freno motor cuando se está en ruta, unvehículo con Retarder Scania proporciona un control automático de la velocidad subiendo o bajando pendientes.
La frenada del Retarder se inicia con un toque al pedal de freno o se controla manualmente conuna palanca ubicada en la columna de dirección.La brecha entre la velocidad crucero y la velocidad de descenso se puede variar mediante un botón del volante.
Si se ajusta para funcionar con elfreno motor y los frenos de las ruedas en forma automática, el uso de los frenos convencionales se reduce hasta en un 75% y su desgaste se minimiza.
E
n 100 años pueden pasar
muchas cosas. Dosempresas
independientes, Scania, fundada en Malmö en 1900, y Vabis, puesta en marcha en 1891 en Södertälje,
produjeron sus primeros camiones en
1902. En Suecia había entonces 50
automóviles en total.El mundo vería
todavía dos guerras mundiales, la llegada del hombre a la luna, la energía nuclear, los buques tanque de
250.000 toneladas, la PC, y el Empire
State Building. El premio Nobel habíacumplido sólo un año y Rudolf Diesel viviría 11 años más.
La sola idea de que camiones
impulsados por motor sustituirían a
los caballos y a los carros era tan revolucionaria que pasarían años hastaque fuera aceptada por empresarios
y público. Recién en 1907 Scania y
Vabis pusieron en marcha la fabricación en serie de camiones en sentido moderno. Pero las dos empresas
nacientes pudieronlanzar pronto volquetes, y la búsqueda de una mejor
economía y seguridad operacional
hicieron que en 1912 se introdujeran
las ruedas con cojinetes, que fueron
estándar en 1923.
Scania y Vabis se...
Scania Retarder
El Retarder Scania interactúa con el control de velocidad crucero, el freno motor y los frenos de las ruedas para proporcionar un control total de la velocidad con sólo tocarun botón o pisar suavemente el pedal de freno.
Completamente integrado al control de velocidad crucero, así como también a los frenos de servicio y al freno motor cuando se está en ruta, unvehículo con Retarder Scania proporciona un control automático de la velocidad subiendo o bajando pendientes.
La frenada del Retarder se inicia con un toque al pedal de freno o se controla manualmente conuna palanca ubicada en la columna de dirección.La brecha entre la velocidad crucero y la velocidad de descenso se puede variar mediante un botón del volante.
Si se ajusta para funcionar con elfreno motor y los frenos de las ruedas en forma automática, el uso de los frenos convencionales se reduce hasta en un 75% y su desgaste se minimiza.
E
n 100 años pueden pasar
muchas cosas. Dosempresas
independientes, Scania, fundada en Malmö en 1900, y Vabis, puesta en marcha en 1891 en Södertälje,
produjeron sus primeros camiones en
1902. En Suecia había entonces 50
automóviles en total.El mundo vería
todavía dos guerras mundiales, la llegada del hombre a la luna, la energía nuclear, los buques tanque de
250.000 toneladas, la PC, y el Empire
State Building. El premio Nobel habíacumplido sólo un año y Rudolf Diesel viviría 11 años más.
La sola idea de que camiones
impulsados por motor sustituirían a
los caballos y a los carros era tan revolucionaria que pasarían años hastaque fuera aceptada por empresarios
y público. Recién en 1907 Scania y
Vabis pusieron en marcha la fabricación en serie de camiones en sentido moderno. Pero las dos empresas
nacientes pudieronlanzar pronto volquetes, y la búsqueda de una mejor
economía y seguridad operacional
hicieron que en 1912 se introdujeran
las ruedas con cojinetes, que fueron
estándar en 1923.
Scania y Vabis se...
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