tf VICTOR

Introducción
Esta lección trata acerca de las pruebas de los inyectores de
combustible Caterpillar, incluyendo equipo, material de referencia y
procedimientos de las pruebas. La lección también trata acerca de los
síntomas del motor con inyectores defectuosos.
Objetivo
Al terminar esta lección, el estudiante podrá identificar los
componentes básicos de los inyectores de combustible,realizar las
pruebas de los inyectores de combustible de lápiz y cápsula e
identificar los síntomas de un inyector defectuoso.
Material de referencia
Uso de la unidad de prueba del inyector 5P4150 y del
juego 8S2245
SSHS7292
Pruebas del inyector de combustible (video)
SEVV9167
Secuencia de pruebas para los inyectores de combustible de
la Serie 7000 Caterpillar
SEHS9083
Herramientas
5P4150Grupo de pruebas de inyectores
5P8558 Grupo de calibración de manómetros
6V2196 Microscopio
9U7411 Fluido de calibración

Lección 4: Pruebas del inyector de combustible

Lección 4: Pruebas del inyector de combustible

Unidad 2
Lección 4

2-4-2

Sistemas de Combustible

Fig. 2.4.1 Aplicaciones del motor

Desde hace unos años, la población de motores Caterpillar ha venidocreciendo rápidamente, gracias a la aceptación general que los
motores Caterpillar tienen en muchos campos. Además de usarse en
equipos de movimiento de tierra, los motores diesel Caterpillar
potencian barcos y botes, plataformas petroleras, camiones de
carretera, equipos agrícolas y muchos otros productos.
Los usuarios esperan de sus motores vida útil prologada y excelente
rendimiento. Enparticular, confían en que el motor produzca potencia
plena y sea eficiente en el consumo de combustible.

Fig. 2.4.2 Prueba del inyector de combustible

Un manera de asegurar este rendimiento es realizar el servicio y las
pruebas correctas a los componentes del sistema de combustible. La
prueba del inyector de combustible es extremadamente importante.

Unidad 2
Lección 4

2-4-3

Sistemas deCombustible

Fig. 2.4.3 Inyectores de combustible

Caterpillar ha empleado una gran cantidad de tiempo en estudios de
laboratorio y campo que indiquen cuándo debe reemplazarse el
inyector. Los inyectores en buenas condiciones, algunas veces se
reemplazaban porque no se interpretaban bien los resultados de la
prueba del inyector de combustible.

• Operación del inyector
• Componentesdel inyector
• Pruebas del inyector

Fig. 2.4.4 Servicio del inyector de combustible

Se describirán con detalle la operación del inyector, el diagnóstico de
los síntomas y las piezas que componen el inyector.

Unidad 2
Lección 4

2-4-4

8

7

7

6

Sistemas de Combustible

8

6

5

5

4

4

33

22

1
1

Fig. 2.4.5 Componentes del inyector de cápsula DILa figura muestra un inyector de cápsula de inyección directa desarmado de
un Motor 3406. Estos componentes son similares a los encontrados en la
mayoría de los otros inyectores. Estos incluyen: la rejilla o filtro (1), el tope
(2), el espaciador (3), la guía de válvula (4), el resorte de apertura de
válvula (5), el conjunto de la válvula de retención (6) y la punta con los
orificios (7). Lacaja (8) mantiene las piezas en alineamiento apropiado
hasta que son presionadas juntas mediante una tuerca del adaptador del
inyector de combustible. La caja también ayuda a sellar las partes superior e
inferior del inyector.

VOP
Presión
de tubería

13.100 kPa (1.900 lb/pulg2)
hasta 68.948 kPa (10.000 lb/pulg2)

A 3.000 rpm
A 600 rpm

Inyección 25 veces por segundo
Inyección 5veces por segundo

Fig. 2.4.6 Motor 3208/Inyector 9N3979

Esta tabla muestra que un inyector de combustible debe suministrar
combustible a alta presión y que esta presión varía rápidamente. En el
Motor 3208, la presión de apertura de la válvula (VOP) es de alrededor de
13.100 kPa (1.900 lb/pulg2) y durante la inyección las presiones en la
tubería pueden aumentar hasta 68.948 kPa (10.000...