Tipos Alimentación De Combustible

Alimentación de combustible (parte de alta presión)
La parte de alta presión de un sistema UIS lo forma la unidad bomba-inyector que tiene la misión de inyectar el combustible, en el interior del cilindro del motor en el momento determinado por la unidad de control en una cantidad exacta y a la presión necesaria. Con esta unidad se elimina las tuberías que unen la bomba de alta presión con losinyectores, con esto se gana en perdidas de presión de inyección en las tubería y permite trabajar con presiones mas altas.

Montaje y accionamiento
Hay una unidad bomba-inyector (7) por cada cilindro del motor montada directamente sobre la culata. El inyector (4) de la unidad bomba-inyector penetra directamente en la cámara de combustión (8). El árbol de levas (2) del motor tiene para cadaunidad de bomba-inyector una leva de accionamiento. La carrera de leva es transmitida por un balancín (1) al embolo de la bomba (6) para que este suba y baje y con ello bombea el combustible.
Ademas de la activación eléctrica (5) de la electroválvula (3) , el comienzo de inyección y el caudal de inyección dependen de la velocidad actual del embolo de la bomba, la cual es determinada por la forma dela leva. Por ello el árbol de levas debe estar fabricado con precisión. Las fuerzas que atacan durante el servicio lo incitan a oscilaciones giratorias, lo que pueden ejercer una influencia negativa en la característica de inyección y la tolerancia de caudal.

 
Estructura
El cuerpo (4) de la unidad de bomba-inyector sirve de cilindro de bomba: posee un brazo en el cual esta integrada laelectroválvula de alta presión (1). El cuerpo establece las comunicaciones internas mediante unos conductos que unen la cámara de alta presión (5) (llamada también recinto del elemento) con la electroválvula y el inyector (6). La parte exterior de la unidad bomba-inyector esta dispuesta de tal forma que sea posible la fijación mediante garras (9) en la culata del motor (3). El muelle de reposición (2)presiona el embolo de la bomba contra el balancín (7), y este contra la leva de accionamiento (8). De este modo se evita durante el servicio la separación del embolo, el balancín y la leva. Una vez concluida la inyección, el muelle presiona el embolo de vuelta a la posición inicial. La entrada de combustible (11) a la unidad bomba inyector el retorno de combustible (10).

 
La unidadbomba-inyector se divide en las siguientes unidades funcionales.
* Generación de alta presión
Los componentes principales a la generación de alta presión son el cuerpo de la bomba con el embolo de la bomba y el muelle de reposición.
* Electroválvula de alta presión
Tiene la misión de determinar el momento de inyección y la duración de la inyección. Consta de los componentes principales bobina,aguja de electrovalvula, inducido, núcleo magnético y muelle de electroválvula
* Inyector
El inyector pulveriza y distribuye el combustible exactamente dosificado en la cámara de combustión y conformar así el desarrollo de la inyección. El inyector esta adosado al cuerpo de la unidad bomba-inyector mediante la tuerca de fijación (12).

 
Estructura interna de la unidad bomba-inyector paraturismos
| 1.- Perno esférico
2.- Muelle de reposición
3.- Émbolo de bomba
4.- Cuerpo de bomba
5.- Conector
6.- Núcleo magnético
7.- Muelle de compensación
8.- Aguja de electroválvula
9.- Inducido
10.- Bobina de electroimán
11.- Retorno de combustible (parte de baja presión)
12.- Junta
13.- Taladros de entrada (aprox. 350 agujeros taladrados con láser como filtro)
14.- Topehidráulico (unidad de amortiguación)
15.- Asiento de aguja
16.- Arandela estanqueizada
17.- Cámara de combustión del motor
18.- Aguja del inyector
19.- Tuerca de fijación
20.- Inyector integrado
21.- Culata del motor
22.- Muelle de compresión (muelle de inyector)
23.- Embolo acumulador (émbolo alternativo)
24.- Cámara acumuladora
25.- Cámara de alta presión (recinto del elemento)
26.- Muelle...