Toleranciasreparaciondemotores 140629132242 Phpapp01

Verificación De La Culata
La culata de un motor está sometida en el funcionamiento del mismo a grandes
temperaturas y elevadas presiones, que producen dilataciones importantes, seguidas de
las correspondientes contracciones al enfriarse el motor una vez parado. Como
consecuencia de todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso
grietas, que dificultan el buen funcionamiento delmotor.
Planicidad
La verificación se realizara empleando una regla de mármol o metálica que se colocará
apoyada en la superficie tanto transversal como longitudinalmente en distintas
posiciones y en forma diagonal (X). Empleo la galga de espesores (gauge), se
encontrara la deformación la misma que se detectara cuando una galga pase por debajo
de la regla patrón.

Tapas De Refrigeración
Secomprueba el estado de los tapones del circuito de refrigeración. Huellas de óxido a
su alrededor indican que existen fugas de agua, en este caso es necesario cambiar los
tapones defectuosos lo ideal sería cambiar todos los tapones, esto se realiza taladrando
el tapón en su centro para introducir en el orificio una varilla con la que se hace palanca
y se extrae, el nuevo tapón se montará impregnado enalgún producto sellador.

Roscas De Bujías
Inspeccionar que la rosca de las bujías no presente deformaciones, que no estén dañadas
las roscas si esto sucede se debe pasar un machuelo adecuado para obtener nuevamente
la rosca que garantice el correcto apriete de la bujía y por lo tanto se garantice la
estanqueidad de los cilindros.

Fisuras
Inspeccionar visualmente para localizar deformaciones,grietas, o cualquier otro defecto,
teniendo cuidado en las cámaras de combustión y los conductos de acceso a ella, así
como la superficie plana de unión al bloque de cilindros. Las grietas pueden ser
detectadas con mayor facilidad vertiendo un poco de líquido revelador sobre la
superficie sospechosa luego que se seca queda resaltada la grieta, si existe.

C A B E Z O T E
N.

DENOMINACION

COMPROBACIONAPARATO

TOLERANCIA

OBSERVACION

MEDIDA TOMADA

Planicidad

Alabeo

Regla patrón
Mármol (mesa)
Gauge-láminas

0,15 mm (máx.)

1.-

Por cada 0,1mm de
rectificación aumenta
la Rc. Aprox. 0,2

2.-

Tapas de
refrigeración

Estado

Lupa - visual

Presencia de
óxido

Sustituir

No presenta fisuras, la
planicidad presenta una
deformación superior de
0,15 mm por tanto se
cepillo el cabezote
No presentafisuras ni
oxido no se sustituye
ninguna tapa

3.-

Roscas de bujias

Estado

Machuelo

Bujía floja

Reconstruir o cambiar

Estado

Lupa-visual
Ensayos no
destructivos

Fisuras4.-

----------

Soldadura fria
Sustituir

Se encuentran en buen
estado, no es necesario
pasar machuelo
No presenta fisuras en
ninguna
parte
del
cabezote

Verificación Del Bloque Motor
Una vez efectuada la limpieza delbloque de cilindros, se procederá a realizar la
inspección del mismo, asegurándose de que han sido eliminadas completamente las
partículas de juntas de estanqueidad adheridas a las superficies, acoplamiento de la
culata y cárter de aceite, cuidando de que los restos no introduzcan en los orificios de
los tornillos de fijación, conductos de aceite y de agua.
Fisuras
Se revisa las zonas de acoplamientode los distintos accesorios que se fijan al bloque
tratando de localizar posibles deformaciones, golpes o grietas, prestando especial
atención a las zonas de acoplamiento del filtro de aceite, bomba de agua y la bomba de
aceite.
También se inspecciona los orificios de aceite del sistema de lubricación, así como sus
conductos hacia los cojinetes de bancada, asegurándose que no quedan en ellos restosde
barros o suciedad. Se revisa también los conductos de agua del sistema de refrigeración
verificando que este no contenga óxidos y residuos que obstruyan la normal circulación,
para la limpieza se utiliza una varilla de cobre y aire comprimido.
Los orificios roscados deben estar en perfectas condiciones, agujeros de la cara superior
del bloque donde se fija la culata y la parte inferior del...