trabajo de administracion de ingelmo neumaticos


GLOSARIO























OBJETIVO DEL TRABAJO

Metodología de Trabajo: Para realizar el trabajo hemos utilizado diferentes medios de comunicación, en primer lugar por medio telefónico para contactar a los diferentes gerentes o dueños de la empresa, para comentarle el objetivo de nuestro trabajo. Los mismos nos comentaron que no cuentan con un gran tiempodisponible para visitas, pero nos dieron una cita en al cual pudimos acceder a la empresa y nos mostraron sus actividades diarias, con las cuales pudimos con previos conocimientos en la materia llevar a la práctica muchos puntos.

Resultados a Alcanzar: Realizar una investigación sobre el proceso productivo, la gestión de control, las tareas diarias y de qué manera se administra el área deoperaciones de “Ingelmo Neumáticos”

























INTRODUCCIÓN

Un neumático, también denominado cubierta en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.
Por su construcción existen dos tipos de neumáticos:
Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.
Radiales: enesta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.
Igualmente y según su uso de cámara tenemos:
Neumáticos con cámara: aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, y vehículos agrícolas.
Neumáticos sincámara: estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire los flancos de la cubierta se "pegan" a la llanta durante el montaje, por lo que la llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todos los vehículos.
La sustitución de un neumático ya usado ha de ser por uno de las mismas dimensiones. Algunos vehículos están homologados para llevar variasmedidas, pero siempre han de ser todos iguales (o lo que recomiende el fabricante, pues algunos vehículos montan neumáticos de distintos delante y detrás).
También hemos de tener en cuenta los códigos de carga y velocidad. Estos pueden ser de un código superior a la recomendada por el fabricante.



Al mantener los neumáticos separados del vehículo, hay que tener en cuenta ciertas precauciones parasu correcta conservación. En general, hay que mantenerlos en un lugar seco y fresco, protegidos de la luz solar. También conviene limpiarlos y retirar cualquier chinorro que se haya quedado introducido en la banda de rodadura.
En caso de estar montados en sus llantas, se ha de procurar mantenerlos suspendidos o apilados; y si están desmontados, han de guardarse en vertical y girándolosperiódicamente, para evitar deformaciones.
El reciclaje de los neumáticos es uno de los problemas de primer orden para el ambiente.
Hoy en día, la industria del renovado ha logrado tener avances significativos en el proceso de reciclaje de los neumáticos, logrando excelentes compuestos de hule que consiguen el mayor aprovechamiento de la carcasa o casco.
El proceso de almacenamiento y venta de estaplanta no es muy complicado, pero se requiere de un capital importante. Para realizar el establecimiento de esta planta se deben tener en cuenta factores importantes como la disponibilidad de proveedores de neumáticos con precios competitivos con el resto, y un buen producto para ofrecer en el mercado. La adquisición de la misma ayudara a cualquier inversor interesado en el medio en sacar provecho...