TRABAJOS POR EJECUTAR REV
Páginas: 22 (5336 palabras)
Publicado: 8 de noviembre de 2015
“PROYECTO EJECUTIVO PARA LA REHABILITACIÓN DE LOS RODAJES B3, B5 Y OBRAS COMPLEMETARIAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUÁREZ, CIUDAD DE MÉXICO”.
REV. A
TRABAJOS POR EJECUTAR.
realizó :
Áncora Ingeniería, S.A. de C.V.
Agosto de 2014
La Construcción “DE LA REHABILITACION DE LOS RODAJES B3, B5 Y OBRAS COMPLEMETARIAS EN EL AEROPUERTOINTERNACIONAL BENITO JUÁREZ, CIUDAD DE MEXICO.” en el aeropuerto Internacional Benito Juarez Ciudad de México, consiste en términos generales, en la ejecución de los trabajos que se describen a continuación:
A REHABILITACIÓN DEL RODAJE BRAVO 3 ENTRE PISTAS CON CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO EN UN ÁREA DE 9,315 m2 APROXIMADAMENTE.
A1.- fresado de carpeta ASFÁLTICA
Se efectuara fresado de la carpetaexistente, con un espesor promedio de 10 cm, el volumen de corte efectuado, se deberá reponer con carpeta asfáltica en la misma jornada de trabajo.
A2.- Riego de liga
Sobre la superficie de pavimento flexible, expuesta mediante el fresado, debidamente afinada y limpia se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido a razón aproximada de 0.8 l/m2
A3.- Carpeta asfálticaPosteriormente se colocará una carpeta con los espesores indicados en las secciones de construcción con un espesor promedio de 10 cm., esta colocación se deberá realizar en la misma jornada de trabajo en la que se efectué el fresado de carpeta asfáltica.
Esta carpeta deberá cumplir en su acabado con lo dispuesto en el libro 3.01.03 Pavimentos, Capitulo 3.1.03.081.
El agregado pétreo en la mezcladeberá tener un tamaño máximo de 19 mm y su composición granulométrica se obtendrá mediante separación por cribado a los tamaños convenientes y dosificación adecuada para lograr una curva dentro de la zona especificada, sin variaciones bruscas. El cemento asfáltico será AC-20 Modificado con polímero.
La mezcla se elaborará en planta estacionaria, el agregado bituminoso (AC-20) modificado, deberáser incorporado homogéneamente al agregado pétreo caliente en la proporción determinada en laboratorio por el método Marshall, logrando un valor de estabilidad de 900 ó mayor. Al producir la carpeta, la compactación se llevará hasta alcanzar el 95% del peso volumétrico máximo obtenido en la prueba Marshall.
A4.- IMPLEMENTACIÓN DEL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
Una vez terminadas las obras, seimplementara el señalamiento horizontal con pintura tal y como se indica en el SH-01 a fin de coadyuvar a la segura operación de las aeronaves.
Los trabajos de señalamiento horizontal con pintura consisten en:
Trazo de franjas con pintura reflejante color amarillo las líneas del eje de rodaje, faja lateral con doble línea, señal de punto de espera de la pista y fajas transversales, según lasespecificaciones indicadas en el proyecto de señalamiento.
Trazo con pintura reflejante color blanco las señales con instrucciones obligatorias sobre fondo color rojo reflejante y borde de color blanco reflejante.
B CONSTRUCCIÓN DE ACOTAMIENTOS, CON PAVIMENTO FLEXIBLE EN UN ANCHO DE 10.5 M. EN AMBOS LADOS DEL RODAJE BRAVO 3 ENTREPISTAS, EN UN ÁREA DE 5,905 m2 APROXIMADAMENTE.
B1.- TERRACERÍAS
Seproducirá un corte con el espesor que demande el proyecto para alojar las capas (arena, sub rasante de tezontle, base hidráulica y carpeta asfáltica) de la estructura para el pavimento flexible, con espesor de 117 centímetros.
La excavación en material arcilloso se realizara con el bote de la excavadora sin dientes y procurando no golpear el material.
En las partes del terreno virgen que van allevar pavimento, se producirá un corte somero, de aproximadamente 30 cm de espesor y/o el que determine el AICM, para remover la capa con materia vegetal.
El material producto de corte, se desperdiciará y se colocara en el lugar de tiro que indique el contratista, el acarreo se considerara a tiro libre.
El material expuesto por el corte en el terreno virgen, deberá ser conformado a la sección...
“PROYECTO EJECUTIVO PARA LA REHABILITACIÓN DE LOS RODAJES B3, B5 Y OBRAS COMPLEMETARIAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUÁREZ, CIUDAD DE MÉXICO”.
REV. A
TRABAJOS POR EJECUTAR.
realizó :
Áncora Ingeniería, S.A. de C.V.
Agosto de 2014
La Construcción “DE LA REHABILITACION DE LOS RODAJES B3, B5 Y OBRAS COMPLEMETARIAS EN EL AEROPUERTOINTERNACIONAL BENITO JUÁREZ, CIUDAD DE MEXICO.” en el aeropuerto Internacional Benito Juarez Ciudad de México, consiste en términos generales, en la ejecución de los trabajos que se describen a continuación:
A REHABILITACIÓN DEL RODAJE BRAVO 3 ENTRE PISTAS CON CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO EN UN ÁREA DE 9,315 m2 APROXIMADAMENTE.
A1.- fresado de carpeta ASFÁLTICA
Se efectuara fresado de la carpetaexistente, con un espesor promedio de 10 cm, el volumen de corte efectuado, se deberá reponer con carpeta asfáltica en la misma jornada de trabajo.
A2.- Riego de liga
Sobre la superficie de pavimento flexible, expuesta mediante el fresado, debidamente afinada y limpia se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido a razón aproximada de 0.8 l/m2
A3.- Carpeta asfálticaPosteriormente se colocará una carpeta con los espesores indicados en las secciones de construcción con un espesor promedio de 10 cm., esta colocación se deberá realizar en la misma jornada de trabajo en la que se efectué el fresado de carpeta asfáltica.
Esta carpeta deberá cumplir en su acabado con lo dispuesto en el libro 3.01.03 Pavimentos, Capitulo 3.1.03.081.
El agregado pétreo en la mezcladeberá tener un tamaño máximo de 19 mm y su composición granulométrica se obtendrá mediante separación por cribado a los tamaños convenientes y dosificación adecuada para lograr una curva dentro de la zona especificada, sin variaciones bruscas. El cemento asfáltico será AC-20 Modificado con polímero.
La mezcla se elaborará en planta estacionaria, el agregado bituminoso (AC-20) modificado, deberáser incorporado homogéneamente al agregado pétreo caliente en la proporción determinada en laboratorio por el método Marshall, logrando un valor de estabilidad de 900 ó mayor. Al producir la carpeta, la compactación se llevará hasta alcanzar el 95% del peso volumétrico máximo obtenido en la prueba Marshall.
A4.- IMPLEMENTACIÓN DEL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
Una vez terminadas las obras, seimplementara el señalamiento horizontal con pintura tal y como se indica en el SH-01 a fin de coadyuvar a la segura operación de las aeronaves.
Los trabajos de señalamiento horizontal con pintura consisten en:
Trazo de franjas con pintura reflejante color amarillo las líneas del eje de rodaje, faja lateral con doble línea, señal de punto de espera de la pista y fajas transversales, según lasespecificaciones indicadas en el proyecto de señalamiento.
Trazo con pintura reflejante color blanco las señales con instrucciones obligatorias sobre fondo color rojo reflejante y borde de color blanco reflejante.
B CONSTRUCCIÓN DE ACOTAMIENTOS, CON PAVIMENTO FLEXIBLE EN UN ANCHO DE 10.5 M. EN AMBOS LADOS DEL RODAJE BRAVO 3 ENTREPISTAS, EN UN ÁREA DE 5,905 m2 APROXIMADAMENTE.
B1.- TERRACERÍAS
Seproducirá un corte con el espesor que demande el proyecto para alojar las capas (arena, sub rasante de tezontle, base hidráulica y carpeta asfáltica) de la estructura para el pavimento flexible, con espesor de 117 centímetros.
La excavación en material arcilloso se realizara con el bote de la excavadora sin dientes y procurando no golpear el material.
En las partes del terreno virgen que van allevar pavimento, se producirá un corte somero, de aproximadamente 30 cm de espesor y/o el que determine el AICM, para remover la capa con materia vegetal.
El material producto de corte, se desperdiciará y se colocara en el lugar de tiro que indique el contratista, el acarreo se considerara a tiro libre.
El material expuesto por el corte en el terreno virgen, deberá ser conformado a la sección...
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