Transporte Terrestre
Páginas: 19 (4656 palabras)
Publicado: 26 de septiembre de 2012
Universidad Autónoma de Chiriquí
Facultad de Administración de Empresas y Contabilidad
Escuela de Empresa
Proyecto final de:
Mercadotecnia
Tema:
Medio de Transporte Terrestre
Fecha de entrega:
Martes 26 de Junio de 2012
2012
INTRODUCCIÓN
Durante la exportación los productos ingresan a nuevos mercados en que compite con productos de calidad y que posiblemente ya estánposicionados; se enfrentan a legislaciones, normativas y costumbres de consumidores diferente; y se exponen a mayores riesgos durante el transporte y almacenamiento debido a la complejidad de los ciclos de distribución. Por estas razones, durante el proceso del transporte es necesario contar con un sistema de empaques y embalajes eficaz que proteja al producto de los riesgos que se puedan presentar,le agregué valor a esté, acorde con los requerimientos del consumidor.
ÍNDICE
Introducción…………………………………………………………………..……..2
El medio de trasporte terrestre……………………………………………………...4-5
Embalaje del trasporte terrestre……………………………………………..……..5-9
Logística exportadora………………………………………………………………10
Característica de la carga………………………………………………….………..11
Naturaleza de lacarga…………………………………………………………..….12-13
Importancia del embalaje en el trasporte internacional………………..………….14-15
Como establecer el precio de exportación……………………………….…………16
Transporte multimodal…………………………………………………….……….…16
Ventajas y desventajas del trasporte multimodal………………………..…....…….17-18
Calculo del flete del trasporte terrestre…………………………………………….18
Contendedores…………………………………………………………..…………...19
El medio terrestre o carretero transporte por automotor……………………….……20Empresa y su logística…………………………………………………………..……21
Tendencias de crecimiento del transporte terrestre………………………..………22-23
Conclusión……………………………………………………………………..……..24
Recomendaciones……………………………………………………………...…….25
Bibliografía………………………………………………………………….……..….26
EL MEDIO DE TRANSPORTE TERRESTRE.
El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra.Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así pues existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (eléctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al tráfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es elflujo máximo que es capaz de absorber la red.
Estas redes de transporte terrestre las podemos clasificar en función de su densidad en tres tipos: ejes aislados, que serían aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el territorio, lugar de producción y de consumo (redes de algunas zonas de países desarrollados en los que la población es escasa los recursos naturales no son explotados); redes pocoestructuradas, en la que existen varios ejes, conectados o no entre sí, sin que exista una jerarquización entre ellos (redes de países subdesarrollados); redes estructuradas, son aquellas en las que existe un elevado número de ejes, conectados entre sí y organizados de una manera jerárquica, lo que facilita el transporte por todo el territorio (redes de países desarrollados).
Transporte porcarretera: es el más importante en la actualidad tanto para mercancías como para personas, debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugarsiguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construcción y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al aumento de los flujos.
El origen de esta red hay que buscarla en los antiguos caminos de herradura que fueron transformados desde finales del siglo XIX y durante todo el siglo XX en...
Facultad de Administración de Empresas y Contabilidad
Escuela de Empresa
Proyecto final de:
Mercadotecnia
Tema:
Medio de Transporte Terrestre
Fecha de entrega:
Martes 26 de Junio de 2012
2012
INTRODUCCIÓN
Durante la exportación los productos ingresan a nuevos mercados en que compite con productos de calidad y que posiblemente ya estánposicionados; se enfrentan a legislaciones, normativas y costumbres de consumidores diferente; y se exponen a mayores riesgos durante el transporte y almacenamiento debido a la complejidad de los ciclos de distribución. Por estas razones, durante el proceso del transporte es necesario contar con un sistema de empaques y embalajes eficaz que proteja al producto de los riesgos que se puedan presentar,le agregué valor a esté, acorde con los requerimientos del consumidor.
ÍNDICE
Introducción…………………………………………………………………..……..2
El medio de trasporte terrestre……………………………………………………...4-5
Embalaje del trasporte terrestre……………………………………………..……..5-9
Logística exportadora………………………………………………………………10
Característica de la carga………………………………………………….………..11
Naturaleza de lacarga…………………………………………………………..….12-13
Importancia del embalaje en el trasporte internacional………………..………….14-15
Como establecer el precio de exportación……………………………….…………16
Transporte multimodal…………………………………………………….……….…16
Ventajas y desventajas del trasporte multimodal………………………..…....…….17-18
Calculo del flete del trasporte terrestre…………………………………………….18
Contendedores…………………………………………………………..…………...19
El medio terrestre o carretero transporte por automotor……………………….……20Empresa y su logística…………………………………………………………..……21
Tendencias de crecimiento del transporte terrestre………………………..………22-23
Conclusión……………………………………………………………………..……..24
Recomendaciones……………………………………………………………...…….25
Bibliografía………………………………………………………………….……..….26
EL MEDIO DE TRANSPORTE TERRESTRE.
El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra.Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así pues existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (eléctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al tráfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es elflujo máximo que es capaz de absorber la red.
Estas redes de transporte terrestre las podemos clasificar en función de su densidad en tres tipos: ejes aislados, que serían aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el territorio, lugar de producción y de consumo (redes de algunas zonas de países desarrollados en los que la población es escasa los recursos naturales no son explotados); redes pocoestructuradas, en la que existen varios ejes, conectados o no entre sí, sin que exista una jerarquización entre ellos (redes de países subdesarrollados); redes estructuradas, son aquellas en las que existe un elevado número de ejes, conectados entre sí y organizados de una manera jerárquica, lo que facilita el transporte por todo el territorio (redes de países desarrollados).
Transporte porcarretera: es el más importante en la actualidad tanto para mercancías como para personas, debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugarsiguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construcción y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al aumento de los flujos.
El origen de esta red hay que buscarla en los antiguos caminos de herradura que fueron transformados desde finales del siglo XIX y durante todo el siglo XX en...
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