Transporte y Eficiencia
Páginas: 3 (686 palabras)
Publicado: 26 de octubre de 2011
La eterna teleserie del transporte público.-
Uno de los numerosos puntos débiles del Transantiago es su incapacidad para enfrentar los altos índices de evasión. El mes pasado, 20,3% de losusuarios no pagó su pasaje, cifra que representa una leve caída respecto del increíble nivel histórico alcanzado en abril (20,8%), pero que tristemente se compara de manera opaca con la registrada hace unaño (16,3%). Si tomamos en consideración que en 2010 la evasión llegó en promedio al 18,8% y que en lo que va de 2011 el promedio es de 20,2%, resulta obvio que esta situación, muy lejos de arreglarse,se está agravando cada vez más, después de pasados 4 años de la puesta en marcha oficial (Febrero de 2007).
Se calcula que cada punto de evasión supone un costo diario de $ 30 millones, lo cual nosadvierte que las pérdidas por este concepto son extremadamente numerosas y descomunales. Peor aún, estas se producen luego de que las autoridades han realizado reiteradas campañas publicitarias paracombatir la conducta, supuestamente ’aumentando’ el número de fiscalizadores en las calles y anunciando que impulsarán sanciones más graves contra quienes sean sorprendidos a bordo de los buses sinhaber pagado el pasaje.
Al concentrarse la evasión en algunos sectores de la capital y en determinados recorridos, es posible que a la larga éstos vayan perdiendo atractivo para los operadores (apesar de que el sistema de sueldos cambió), quienes podrían no presentarse a las licitaciones correspondientes. Si eso ocurriera, las necesidades de transporte público de miles de personas de los sectoresmás concurridos de la capital correrían el riesgo de quedar sin atención, lo cual desataría un caos.
Tantos años han pasado (desde sus inicios), y nuestro ‘nuevo y mejor’ sistema de transportepúblico resulta ser una calamidad con respecto a otros países de nuestro hemisferio. El arrastrar esta situación del no pago/evasión resulta un gran punto en contra (a modo de crítica social) no solo...
Uno de los numerosos puntos débiles del Transantiago es su incapacidad para enfrentar los altos índices de evasión. El mes pasado, 20,3% de losusuarios no pagó su pasaje, cifra que representa una leve caída respecto del increíble nivel histórico alcanzado en abril (20,8%), pero que tristemente se compara de manera opaca con la registrada hace unaño (16,3%). Si tomamos en consideración que en 2010 la evasión llegó en promedio al 18,8% y que en lo que va de 2011 el promedio es de 20,2%, resulta obvio que esta situación, muy lejos de arreglarse,se está agravando cada vez más, después de pasados 4 años de la puesta en marcha oficial (Febrero de 2007).
Se calcula que cada punto de evasión supone un costo diario de $ 30 millones, lo cual nosadvierte que las pérdidas por este concepto son extremadamente numerosas y descomunales. Peor aún, estas se producen luego de que las autoridades han realizado reiteradas campañas publicitarias paracombatir la conducta, supuestamente ’aumentando’ el número de fiscalizadores en las calles y anunciando que impulsarán sanciones más graves contra quienes sean sorprendidos a bordo de los buses sinhaber pagado el pasaje.
Al concentrarse la evasión en algunos sectores de la capital y en determinados recorridos, es posible que a la larga éstos vayan perdiendo atractivo para los operadores (apesar de que el sistema de sueldos cambió), quienes podrían no presentarse a las licitaciones correspondientes. Si eso ocurriera, las necesidades de transporte público de miles de personas de los sectoresmás concurridos de la capital correrían el riesgo de quedar sin atención, lo cual desataría un caos.
Tantos años han pasado (desde sus inicios), y nuestro ‘nuevo y mejor’ sistema de transportepúblico resulta ser una calamidad con respecto a otros países de nuestro hemisferio. El arrastrar esta situación del no pago/evasión resulta un gran punto en contra (a modo de crítica social) no solo...
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