TROUBLESHOUTTING A320

Práctica 1. Landing Gear: Parking brake & ultimate emergency braking.

TSM--> 32-45-00-810-806:
1- Comprobar funcionamiento (operational test) AMM task 32-45-00-710-001:
- Sist. hid. amarilloON--> 3000PSI
- Sist hid. amarillo OFF --> 0 PSI
- C/B 71GG --> OPEN
- PKG BRK switch ON --> Triple indicator L and R press.
- PKG BRK switch OFF --> No press.
- Breaker 70GG OPEN, 71GG CLOSE- PKG BRK switch ON --> Triple indicator L and R press.
- PKG BRK OFF --> No press.
- Close C/B 70GG.
2.1- Si NO confirma el fallo: Cambiar válvula PKG BRK (72GG).
2.2- Si confirma el fallo:1- Comprobar los conectores que van HACIA la vávula PKG BRK (72GG):
- Mirar señal 28V DC en pines A (en CN A y en CN B).
- Mirar continuidad con masa en pines B (en CN A y en CN B).
Si NOconfirma el fallo, cambiar válvula PKG BRK (72GG).
Si confirma el fallo:
2.3- Comprobar Wiring de switch 73GG (PKG BRK Switch) a 72GG (PKG BRK valve)
Si NO confirma el fallo: Cambiar switch 73GG(PKG BRK switch).
Si confirma el fallo: Reparar Wiring.



Práctica 2. Electrical Power: IDG feeder cables.

























Práctica 3. Navigation: Loss ofthe GPS 1 Signal.
TSM 34-36-16:
Hacer BITE Test en MMR1.
Si confirma el fallo:
Comprobar cable coaxial por corrosión en base antena y por continuidad y discontinuidad en core y shield y entreellos.
Si sigue fallando:
Cambiar antena GPS.

Práctica 4. Pilot report: LH Windshield anti-ice inop.
TSM (FALTA REFERENCIA)
Hacer operational test para confirmar fallo: AMM 24-41-00-861-002:
-Probe/window heat pushbutton OFF.
- En MCDU--> System report / test / ice &rain--> WHC1 indication--> Test button--> TEST OK/L windshield.
En el conector del windshield comprobar resistencia entrepines A y B, que esté dentro de límites de la tabla fig 203.
Si la resistencia está dentro de límites: Cambiar WHC-1 (window heat computer)
Si continúa fallando: Comprobar y cambiar wiring de WHC-1...