usb transporte 1

 Infraestructura:
Las principales recomendaciones relacionadas con la infraestructura necesaria para el desarrollo agrícola se refieren al campo de la electrificación rural y de la estructura vial.
a) Se recomienda realizar un estudio que permita el desarrollo de un Programa de Electrificación Rural, de acuerdo con los objetivos económicos y sociales del desarrollo agrícola y en formacoordinada con los proyectos que tiendan al mejor aprovechamiento de los recursos hídricos del país.
b) Estudiar la viabilidad de establecer cooperativas encargadas de llevar la energía eléctrica al predio rural, disminuyendo los costos y haciendo más accesible este servicio a los agricultores de escasos recursos.
c) A pesar de que ya existen tarifas promocionales encaminadas a elevar la demanda deenergía eléctrica en el sector rural por medio de tarifas reducidas, se recomienda una revisión de las mismas con fines de reducirlas dentro de lo posible, ya que aun son bastante altas, tanto para consumo habitacional como agrícola.
d) Solicitar asesoría técnica de otros países latinoamericanos que están desarrollando programas de electrificación rural para la elaboración del proyecto sugerido en elepígrafe a). Igual asistencia pudiera solicitarse de los Estados Unidos de América, mediante la institución que agrupa a las cooperativas de electrificación rural y que colabora con los países latinoamericanos que establecen estos programas.
e) Solicitar del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Agencia para el Desarrollo Internacional de los Estados Unidos (USAID) y el BancoInternacional para la Reconstrucción y el Fomento, (BIRF), información sobre el financiamiento de programas de electrificación rural.
f) Recopilar en forma sistemática los datos estadísticos relacionados con el transporte, estableciendo una unidad procesadora para estos datos.
g) Analizar las tecnologías del transporte a fin de determinar el orden de adecuación a las características urbanas, suaprovisionamiento y circulación interna.
h) Formular las asignaciones más eficientes del transporte urbano, regional y territorial, de acuerdo con las distintas modalidades del transporte, es decir, en un sistema balanceado.
i) Establecer la vigencia y control de una reglamentación del transporte por carretera, particularmente el transporte de carga.
j) Formular un plan integral de desarrollo equilibradodel sistema de transporte, según el crecimiento y las necesidades del país.
k) Mejorar los aspectos institucionales del transporte unificando la administración del sistema nacional, con el propósito de lograr un sistema coherente, con capacidad legal, administrativa y técnica, definiendo las modalidades de coordinación entre la entidad con la responsabilidad central y las otras instituciones confunciones complementarias en el campo del transporte.
l) Definir la organización interna más apropiada para ingeniería de tránsito en el Departamento de Planificación Urbana y Regional de CONAPLAN, a fin de obtener la más eficiente integración de los profesionales encargados de elaborar el METROPLAN, y señalar recomendaciones concretas tendientes a solucionar los problemas existentes.

Aspectoseconómicos:
Como en todos los países con grandes disparidades en su desarrollo regional interno, se evidencia en El Salvador la necesidad de localizar proyectos de inversión fuera del área metropolitana, que es la más industrializada. A este fin se deben encaminar los esfuerzos de una planificación regional en la que las zonas agrícolas determinadas en este estudio puedan servir para orientar losrecursos financieros y tecnológicos e impulsar su desarrollo. Algunas de las medidas recomendadas para alcanzar este objetivo son las siguientes:
a) Ubicar en San Miguel y Santa Ana algunas de las industrias de El Salvador, convirtiendo estas ciudades en polos secundarios de desarrollo y estableciendo un cierto equilibrio económico en el país.
b) Crear incentivos que despierten el interés de...