Variante

MAMONAL-GAMBOTE: EXCELENTE VÍA, PERO...
La más reciente vía construida en Cartagena es la variante Mamonal--Gambote, entregada este año por el presidente saliente Ernesto Samper.
El proyectodemandó una inversión de 27.975 millones de pesos y tiene una longitud de 39 kilómetros que incluyen las intersecciones a nivel de Mamonal y a desnivel en la Ye de Gambote y Turbaco.
La variante comienzaen la Transversal del Caribe, a la altura del corregimiento de Gambote y concluye en el sector industrial de Mamonal.
La importancia de esta obra es que contribuye a descongestionar, de los camionesde carga pesada, a las zonas urbanas de Cartagena, desvía el tránsito con origen y destino de la zona industrial de Mamonal, a través de la Transversal del Caribe (vía Medellín o Barranquilla) yviceversa.
También reduce los problemas de congestión y accidentalidad dando mayor seguridad vial a la Transversal del Caribe, entre Arjona, Turbaco y Cartagena. A la vez que genera mayor accesibilidad ymovilidad de pasajeros y carga a los municipios de Turbaco, Turbana, Arjona, Pasacaballos, Gambote, Mamonal y la misma Cartagena, evento que origina mayor desarrollo a dichas localidades y facilitael intercambio entre los centros industriales del interior del país y el puerto marítimo de Cartagena.
Sin embargo, las fuerzas vivas de la ciudad, así como sectores políticos y del gobierno distritalconsideran que la obra literalmente quedó mocha por cuanto no se pavimentó un tramo de 3 kilómetros que une la variante en la intersección Mamonal con el sector donde están asentadas las empresas ygrandes industrias y que es en definitiva el destino de los camiones de carga.
Sobre este particular, el Instituto Nacional de Vías (Invías) sostiene que el artículo 74 del Decreto 0077 de 1987 de laPresidencia de la República prohibe la construcción o conservación de vías dentro del perímetro urbano de los municipios que sean capitales de Departamento o el Distrito Especial de Bogotá.
Y en...