Vefcver112
Páginas: 50 (12396 palabras)
Publicado: 12 de marzo de 2013
DOCUMENTACIÓN SOBRE
VUELO EN FORMACIÓN CERRADA
Versión 1/12
Por E69_Frajo
Índice
1. 2. 3. 4. 5. Prólogo Breve historia del vuelo en formación Propósito de este tutorial Pequeños consejos antes de empezar Entrando en materia 5.1 Filosofía del Vuelo en Formación 5.2 Organización de las formaciones 5.3 El Briefing 5.4 Responsabilidades del Líder 5.5 Responsabilidades del (los) Punto(s)5.6 Normas de seguridad: manteniendo la posición 5.7 El uso de la palanca de gases Reunión con los compañeros de formación Tipos de formaciones 7.1 Pareja (Rotte) 7.2 Vic (Uve o Cuña) 7.3 Doble pareja (Schwarm) 7.3.1 Finger four (Formación Normal) 7.3.2 Echelon (Ala) 7.3.3 Trail (Pescadilla) 7.3.4 Bomber box (Caja de bombarderos, Rombo) 7.3.5 Combat Spread (Formación Táctica) Cambios de formación8.1 De Ala a Pescadilla y viceversa 8.2 De Ala a Normal y viceversa 8.3 De Ala a Rombo y viceversa Virajes en formación Recuperación (en la base) 10.1 Fase de aproximación y viento en contra 10.2 Rotura 10.3 Viento en cola 10.4 Base 10.5 Final 10.6 Consideraciones sobre el aterrizaje Emergencias Conclusión
6. 7.
8.
9. 10.
11. 12.
1.
Prólogo:
Las Navidades de 2010-2011, undestacado miembro de nuestro Escuadrón organizó una exigente misión en la que se pusieron a prueba varias cosas: hardware, software y habilidad personal del todos los pilotos. La alta participación (alrededor de 80 aviadores virtuales interconectados) hizo que hubiese varios problemas con el hardware, viniéndose abajo el TS, que, añadido a la alta dificultad que ya de por sí incluía la misión, hizoque la misma se convirtiese casi en un caos. La pretendida fuerza que tenía que atacar unida, llegó en su mayoría dispersa a la zona del objetivo, siendo pasto de la muy abundante y precisa antiaérea… con una excepción: un grupo de pilotos que consiguieron mantenerse en formación cerrada a pesar de la situación meteorológica y el fallo de comunicaciones, consiguiendo llegar al objetivo como unaunidad y atacando con cierto éxito. He aquí la utilidad del vuelo en formación cerrada.
2. Breve Historia del Vuelo en Formación
El vuelo en formación es una disciplina que sólo es operativa en el ámbito militar. Surge en un principio con la necesidad de tener cuantos más ojos mejor vigilando el inmenso cielo (y tierra), generalmente hostil, que rodeaban a los primeros aviadores de combate. Cabedecir que los aviadores españoles que realizaban operaciones de ataque a los rebeldes del protectorado español en el norte de África en la década de 1910, además de realizar el
primer bombardeo aéreo “científico”, esto es, con visores de tiro y bombas específicamente diseñadas para este cometido, fueron también los primeros en utilizar lo que entonces se denominó “vuelo en patrulla”, dondegeneralmente dos aviones volaban (más o menos) juntos y, mientras uno observaba los disparos de los siempre bien ocultos rebeldes el otro atacaba. Los vuelos en formación se generalizaron en la Primera Guerra Mundial, ya no sólo como un modo de “cobertura” mutua, sino que, según se van desarrollando las operaciones militares en el aire, los estrategas que desarrollaban el nuevo arma se dan cuenta deque el número, como en cualquier otro elemento de los ejércitos, da fuerza, por lo que se diseñaron procedimientos para realizar grandes formaciones, tanto de cazas como de bombarderos. (Es importante hacer hincapié en el hecho de que durante la Gran Guerra no existían las radios). Una vez más, los españoles fuimos pioneros en el vuelo en formación durante los años veinte al desarrollar lo quelos reporteros franceses llamaron “vuelo a la española”, durante las operaciones que finalmente pacificaron nuestro protectorado de Marruecos. Se trataba en formaciones en línea de ataque al suelo que permitía que el primero de la formación fuera cubierto por las ametralladoras del siguiente mientras atacaban a muy baja cota. El primero hacía que se asomasen los enemigos de sus escondites,...
VUELO EN FORMACIÓN CERRADA
Versión 1/12
Por E69_Frajo
Índice
1. 2. 3. 4. 5. Prólogo Breve historia del vuelo en formación Propósito de este tutorial Pequeños consejos antes de empezar Entrando en materia 5.1 Filosofía del Vuelo en Formación 5.2 Organización de las formaciones 5.3 El Briefing 5.4 Responsabilidades del Líder 5.5 Responsabilidades del (los) Punto(s)5.6 Normas de seguridad: manteniendo la posición 5.7 El uso de la palanca de gases Reunión con los compañeros de formación Tipos de formaciones 7.1 Pareja (Rotte) 7.2 Vic (Uve o Cuña) 7.3 Doble pareja (Schwarm) 7.3.1 Finger four (Formación Normal) 7.3.2 Echelon (Ala) 7.3.3 Trail (Pescadilla) 7.3.4 Bomber box (Caja de bombarderos, Rombo) 7.3.5 Combat Spread (Formación Táctica) Cambios de formación8.1 De Ala a Pescadilla y viceversa 8.2 De Ala a Normal y viceversa 8.3 De Ala a Rombo y viceversa Virajes en formación Recuperación (en la base) 10.1 Fase de aproximación y viento en contra 10.2 Rotura 10.3 Viento en cola 10.4 Base 10.5 Final 10.6 Consideraciones sobre el aterrizaje Emergencias Conclusión
6. 7.
8.
9. 10.
11. 12.
1.
Prólogo:
Las Navidades de 2010-2011, undestacado miembro de nuestro Escuadrón organizó una exigente misión en la que se pusieron a prueba varias cosas: hardware, software y habilidad personal del todos los pilotos. La alta participación (alrededor de 80 aviadores virtuales interconectados) hizo que hubiese varios problemas con el hardware, viniéndose abajo el TS, que, añadido a la alta dificultad que ya de por sí incluía la misión, hizoque la misma se convirtiese casi en un caos. La pretendida fuerza que tenía que atacar unida, llegó en su mayoría dispersa a la zona del objetivo, siendo pasto de la muy abundante y precisa antiaérea… con una excepción: un grupo de pilotos que consiguieron mantenerse en formación cerrada a pesar de la situación meteorológica y el fallo de comunicaciones, consiguiendo llegar al objetivo como unaunidad y atacando con cierto éxito. He aquí la utilidad del vuelo en formación cerrada.
2. Breve Historia del Vuelo en Formación
El vuelo en formación es una disciplina que sólo es operativa en el ámbito militar. Surge en un principio con la necesidad de tener cuantos más ojos mejor vigilando el inmenso cielo (y tierra), generalmente hostil, que rodeaban a los primeros aviadores de combate. Cabedecir que los aviadores españoles que realizaban operaciones de ataque a los rebeldes del protectorado español en el norte de África en la década de 1910, además de realizar el
primer bombardeo aéreo “científico”, esto es, con visores de tiro y bombas específicamente diseñadas para este cometido, fueron también los primeros en utilizar lo que entonces se denominó “vuelo en patrulla”, dondegeneralmente dos aviones volaban (más o menos) juntos y, mientras uno observaba los disparos de los siempre bien ocultos rebeldes el otro atacaba. Los vuelos en formación se generalizaron en la Primera Guerra Mundial, ya no sólo como un modo de “cobertura” mutua, sino que, según se van desarrollando las operaciones militares en el aire, los estrategas que desarrollaban el nuevo arma se dan cuenta deque el número, como en cualquier otro elemento de los ejércitos, da fuerza, por lo que se diseñaron procedimientos para realizar grandes formaciones, tanto de cazas como de bombarderos. (Es importante hacer hincapié en el hecho de que durante la Gran Guerra no existían las radios). Una vez más, los españoles fuimos pioneros en el vuelo en formación durante los años veinte al desarrollar lo quelos reporteros franceses llamaron “vuelo a la española”, durante las operaciones que finalmente pacificaron nuestro protectorado de Marruecos. Se trataba en formaciones en línea de ataque al suelo que permitía que el primero de la formación fuera cubierto por las ametralladoras del siguiente mientras atacaban a muy baja cota. El primero hacía que se asomasen los enemigos de sus escondites,...
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