Ya Sabes
Páginas: 31 (7666 palabras)
Publicado: 5 de junio de 2012
IMPACTO ECONÓMICO Y MEDIOAMBIENTAL POR LA CONVERSIÓN DE VEHÍCULOS A GNV EN COCHABAMBA
JUAN CARLOS SEJAS CHOQUE
RESUMEN
El presente artículo muestra el estudio sobre el impacto económico y medioambiental por la conversión de la matriz energética del parque automotor público en Cochabamba. En este sentido, se podrá demostrar de manera explícita el beneficio económico que obtienen lostransportistas del sector público, por la transformación de los vehículos a GNV.
Por otro lado, la conversión a GNV del autotransporte público, ha aportado de manera significativa en la reducción de los contaminantes del medio ambiente en la ciudad de Cochabamba.
Palabras Clave: Cambio de matriz energética a GNV, conversión de vehículos a GNV, beneficios por la conversión a GNV
INTRODUCCIÓNEn Bolivia las reservas de hidrocarburos líquidos (petróleo) son escasas y las de Gas Natural son considerables, razón por la cual, la política hidrocarburífera en Bolivia está orientada al cambio de la matriz energética nacional, entendida como la masificación del uso y consumo del Gas Natural en el mercado interno. En este sentido, mediante el Estado se elaboraron planes de sustitución en elsector transporte de combustibles líquidos tales como gasolina, Diesel Oíl y GLP por Gas Natural Vehicular (GNV) como alternativa económicamente atractiva y ecológicamente más limpio.
Los programas de conversión a GNV en Bolivia, fueron impulsados y administrados en principio exclusivamente por iniciativa privada. Una de las acciones que realizaron las empresas para este fin, era elestablecimiento de Ferias de Gas Natural Vehicular. Sin embargo, en los últimos años en el país, se fueron implementando políticas públicas acompañado de normas legales de impulso a la conversión de la matriz energética. Actualmente, se tiene un programa de conversión de vehículos a GNV en forma gratuita.
No obstante, la aplicación de esta política de conversión, estímulo a los propietarios devehículos públicos y privados a realizar la transformación de sus vehículos por los bajos niveles de costos operativos que presenta, además del beneficio de la reducción de la contaminación del medio ambiente en la ciudad de Cochabamba, el dilema es: ¿en qué proporción se ha reducido los niveles de contaminación?¿los niveles de beneficios costo son favorables?¿los niveles de ahorro son altos?
En estesentido, para responder a estas y otras interrogantes, se ha visto pertinente realizar la presente investigación con la ayuda de métodos y herramientas estadística como el Análisis Factorial de Correspondencias (AFC), para determinar el nivel de impacto económico y medioambiental directo e indirecto en los propietarios de vehículos, por la conversión de la matriz energética del autotransportepúblico en la Ciudad de Cochabamba.
En consecuencia, los resultados de la investigación realizada muestran que Cochabamba, es una de las ciudades donde se han realizado la mayor cantidad de conversiones de vehículos a GNV en comparación con el resto de las ciudades del país, alcanzando a la suma de 67. 625 autos transformados de un total de 227.162 hasta el año 2010.
Por otro lado, los beneficioseconómicos que presenta la conversión a GNV del autotransporte público son elocuentes. Por la conversión a GNV, el ahorro aproximado es de 67% en la gasolina y 58% en el diesel. Por otra parte, el ingreso promedio por día generado por los transportistas es de 173 Bs. con Micro Bus, 147 Bs. con Trufi y 163 Bs. con Taxi Trufi. Además el ahorro anual promedio generado por la transformación a GNV esde 41.429 Bs.
Del mismo modo, el incremento en la cantidad de vehículos transformados a GNV a nivel nacional, ocasionó la elevación del consumo de gas natural en el mercado interno, llegando a consumir en el 2010 en promedio 1,34 MMm3/día de GNV que representa el 17% del total de consumo de gas natural en el mercado interno.
Por otra parte, se pudo evidenciar que el GNV es el más limpio...
JUAN CARLOS SEJAS CHOQUE
RESUMEN
El presente artículo muestra el estudio sobre el impacto económico y medioambiental por la conversión de la matriz energética del parque automotor público en Cochabamba. En este sentido, se podrá demostrar de manera explícita el beneficio económico que obtienen lostransportistas del sector público, por la transformación de los vehículos a GNV.
Por otro lado, la conversión a GNV del autotransporte público, ha aportado de manera significativa en la reducción de los contaminantes del medio ambiente en la ciudad de Cochabamba.
Palabras Clave: Cambio de matriz energética a GNV, conversión de vehículos a GNV, beneficios por la conversión a GNV
INTRODUCCIÓNEn Bolivia las reservas de hidrocarburos líquidos (petróleo) son escasas y las de Gas Natural son considerables, razón por la cual, la política hidrocarburífera en Bolivia está orientada al cambio de la matriz energética nacional, entendida como la masificación del uso y consumo del Gas Natural en el mercado interno. En este sentido, mediante el Estado se elaboraron planes de sustitución en elsector transporte de combustibles líquidos tales como gasolina, Diesel Oíl y GLP por Gas Natural Vehicular (GNV) como alternativa económicamente atractiva y ecológicamente más limpio.
Los programas de conversión a GNV en Bolivia, fueron impulsados y administrados en principio exclusivamente por iniciativa privada. Una de las acciones que realizaron las empresas para este fin, era elestablecimiento de Ferias de Gas Natural Vehicular. Sin embargo, en los últimos años en el país, se fueron implementando políticas públicas acompañado de normas legales de impulso a la conversión de la matriz energética. Actualmente, se tiene un programa de conversión de vehículos a GNV en forma gratuita.
No obstante, la aplicación de esta política de conversión, estímulo a los propietarios devehículos públicos y privados a realizar la transformación de sus vehículos por los bajos niveles de costos operativos que presenta, además del beneficio de la reducción de la contaminación del medio ambiente en la ciudad de Cochabamba, el dilema es: ¿en qué proporción se ha reducido los niveles de contaminación?¿los niveles de beneficios costo son favorables?¿los niveles de ahorro son altos?
En estesentido, para responder a estas y otras interrogantes, se ha visto pertinente realizar la presente investigación con la ayuda de métodos y herramientas estadística como el Análisis Factorial de Correspondencias (AFC), para determinar el nivel de impacto económico y medioambiental directo e indirecto en los propietarios de vehículos, por la conversión de la matriz energética del autotransportepúblico en la Ciudad de Cochabamba.
En consecuencia, los resultados de la investigación realizada muestran que Cochabamba, es una de las ciudades donde se han realizado la mayor cantidad de conversiones de vehículos a GNV en comparación con el resto de las ciudades del país, alcanzando a la suma de 67. 625 autos transformados de un total de 227.162 hasta el año 2010.
Por otro lado, los beneficioseconómicos que presenta la conversión a GNV del autotransporte público son elocuentes. Por la conversión a GNV, el ahorro aproximado es de 67% en la gasolina y 58% en el diesel. Por otra parte, el ingreso promedio por día generado por los transportistas es de 173 Bs. con Micro Bus, 147 Bs. con Trufi y 163 Bs. con Taxi Trufi. Además el ahorro anual promedio generado por la transformación a GNV esde 41.429 Bs.
Del mismo modo, el incremento en la cantidad de vehículos transformados a GNV a nivel nacional, ocasionó la elevación del consumo de gas natural en el mercado interno, llegando a consumir en el 2010 en promedio 1,34 MMm3/día de GNV que representa el 17% del total de consumo de gas natural en el mercado interno.
Por otra parte, se pudo evidenciar que el GNV es el más limpio...
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