yo soy

1.DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA CULATA:
Lo primero de todo que hay que hacer en un motor para desarmarlo entero es quitar todos los objetos por los que esta formado un motor: bobina, delco,alternador, motor de arranque, caja de cambios, embrague, volante motor, bomba de gasolina, colector de admisión con el carburador (todo en uno), y el colector de escape. Después de realizar el desmontaje deestas piezas, lo que nos queda es lo siguiente: la tapa de balancines, la culata, el bloque y el cárter.
Llegados a éste punto o bien al principio vaciamos el aceite del motor y retiramos el filtro del aceite. Soltamos la tapa de distribución, aflojamos el tensor de la correa de distribución y retiramos la correa. Soltamos la tapa de distribución, aflojamos el tensor de la correa de distribución yretiramos la correa.
Luego soltamos los tornillos que sujetan tanto a la polea de distribución del árbol de levas como a la polea de distribución del cigüeñal. soltamos la tapa de balancines, luego los sombreretes del árbol de levas teniendo en cuenta que soltaremos progresivamente y desde el centro hacia el exterior.
Luego retiramos los taques, Así podremos retirar el árbol de levas con muchocuidado. Continuamos soltando y tenemos que soltar la culata; para esto tenemos que soltar los tornillos de la culata de dentro hacia fuera y de forma progresiva.
Una vez quitada la culata del bloque, nos la llebamos a un lugar donde se pueda
Trabajar con ella, y el primer paso que vamos a hacer es el desmontaje de las
Válvulas, para eso se utiliza un UTIL que con dicho instrumento se le presionay comprime los muelles para que se puedan liberar las colas de las válvulas, retirar
Los clips y una vez que los dos semiconos esten fuera, la válvulas salen solas.
Una vez sacadas todas las válvulas hay que ordenarlas todas para que esten en
Su lugar, estando ya la culata vacia pasamos a limpiarla con una escobilla
Metalica y se comprueba que toda esta bien, una vez comprobado que todo pintaBien se vuelven a colocar las válvulas para eso hace la tecnica de esmerilar,
Una vez vuelvas a meter las válvulas en su posición de una a una, se coge una
Pasta para esmerilar y se hecha en el borde de la cazoleta. La tecnica de
Esmerilar se emplea para que la válvula una vez montada no pierda presion,
Pues con una ventosa se frota la cazoleta unos 5 minutos asta que pierde el brillo,
Unavez puestas todas las cazoletas ya pasamos a meter su muelle con su guia, para eso volvemos a coger el util, y comprimimos la válvula y lo que tenemos que hacer
Es meter los semiconos en su sitio y las cazoletas de retencion , una vez metidos todos terminamos con el proceso de las válvula, la comprobación final es calcular el volumen de la camara de combustion mediante una probeta graduada yllena
Con un liquido de frenos asta una referencia determinada, y se le llena otro poco
Con gasolina, introducir el liquido por el agujero central del disco hasta llenar la
Camara de combustión que estara llena cuando desaparezca la burbuja de aire por el orificio y la medida del volumen de la camara de combustion medida por nuesto grupo es de 4,42 cm3.
2.LO SIGUIENTE QUE BAMOS A DESMONTAR ES ELBLOQUE MOTOR Y EL CARTER DEL ACEITE.
Antes de quitar el carter del aceite quitamos un prefiltro de aceite y vaciamos todo
El aceite que lleba el carter una vez vaciado, se le quitan los tornillos y quitamos la
Tapa del carter, lo que dejamos unicamente el bloque motor.
En el bloque motor lo primero que haremos es ponerlo de lado, y queda a vista el
Cigüeñal y sus partes, el siguente paso esdesmontar los sombreretes que sujetan el cigüeñal, y una vez que as desarmado los sombreretes, desmontas los de los pistones que van unidos sus sombreretes del cigüeñal. Lo siguiente sera ordenar los sombreretes que hemos quitado,y tenerlos ordenados para la ora de colocarlos, pues dicho eso quitamos el cigüeñal y sacamos los pistones del bloque motor. Una vez sacado se comprueba la medicion de el...