Aerolinea Tma Ruta Marginal
Páginas: 7 (1635 palabras)
Publicado: 14 de mayo de 2015
AEROLINEA TOMA RUTA MARGINAL 1
La línea aérea Continental Inc., logró vender el año pasado sólo la mitad de los asientos disponibles cifra aproximadamente un 15% peor que el promedio nacional.
Eliminando unos pocos vuelos –menos que el 5%- la línea aérea Continenta haber aumentado considerablemente su carga de pasajeros promedio pero el aumento en la carga promedio de pasajeros hubierasignificado una reducción en las utilidades, pues la línea aérea realizó vuelos extras que cubren un pequeño margen de utilidad (después de descontar los costos corrientes).
Estos vuelos marginales son una parte integral de la filosofía operativageneral de la compañía que ha hecho que haya tenido pérdidas solamente en un año del difícil período de la postguerra.
Esta filosofía se apoya fuertemente en elanálisis marginalista y la aerolínea depende mucho de Chris F. Whelan, vicepresidente a cargo de la planificación económica, encargado de traducir el análisis marginalista en decisiones concretas que produzcan dólares.
Al respecto se puede afirmar que probablemente la contribución máxima queun economista puede aportar a su compañía, es lograr que la administración acepte y aplique el conceptomarginal.
Los marginalistas postulan que una compañía debiera desarrollar cualquier actividad que aumente los ingresos totales en más que los costos, y que no debe limitarse a aquellas actividades cuyos retornos igualen los costos promedios.
En el caso de créditos de consumo donde el problema consiste en decidir si conceder o no más préstamos incluyendo más "malos" préstamos para aumentar lautilidad neta.
En el caso de la decisión de cuánto gastar en publicidad, puede estar basada en cuánto van a aumentar las ventas al gastar un dólar más en publicidad, más que atar el presupuesto de publicidad a un porcentaje de las ventas Whelan encuentra que todos estos casos son totalmente análogos a sus problemas, que son el tratar de mantener a la compañía atenta al gran objetivo:utilidadesnetas.
E1 trabajo de Whelan es un ejemplo concreto de la veracidad de la "talla" el profesor Sidney Alexander, del MIT, el economista que entiende el análisis marginalista tiene "un trabajo full-time en deshacer el trabajo del contador" . Esto es así, pues el trabajo de los contadores -y de la mayoría de las empresas- está totalmente permeada del concepto de costos medios, y no marginales.
Encualquier empresa compleja, habrán probablemente grandes diferenciasentre los costos que aparecen asignados a cada actividad en los libros, y los costos marginales, o "verdaderos", que pueden determinar si acaso una actividaddebe ser realizada o no.
La dificultad aparece al tratar de aplicar el concepto marginal simple (delibro de texto) a decisiones específicas. Si el economista no está dispuesto ahacer algunas osadas simplificaciones, tratar de determinar los costos marginales puede ser un trabajo muy complejo. Sin embargo, aún una aplicaciónaproximada, de principios marginalistas, puede acercarse más a la solución correcta en la toma de decisiones de una empresa, que un análisis basadoen datos precisos de costos medios.
EL ANÁLISIS MARGINAL EN SINTESIS
El Problema : ¿Debe efectuarse unvuelo diario extra desde la ciudad Y?
Los datos : Costos totales asignados a este vuelo $4.500
Costos variables $2.000
Rendimientos brutos $3.100
La Decisión : El vuelo se debe realizar.
El vuelo contribuirá $1.100 a la utilidad neta, pues aumenta los ingresos en $3.100, y los costos sólo en $2.000, Los $2,500 de gastos fijos ($4.500 - $2.000) existen independientemente de si el vuelo se realiza o no.Por lo
tanto, los $4.500 de costos "medios" no son pertinentes para esta decisión. Son los costos marginales los que cuentan . Concepcion de que nadie puede tener utilidades si no es capaz de cubrir todos los costos : es
errónea y puede disminuir las utilidades. Es cierto que la empresa como todo no puede tener utilidades a menos que se cubran los costos medios, pero la decisión de realizar o...
La línea aérea Continental Inc., logró vender el año pasado sólo la mitad de los asientos disponibles cifra aproximadamente un 15% peor que el promedio nacional.
Eliminando unos pocos vuelos –menos que el 5%- la línea aérea Continenta haber aumentado considerablemente su carga de pasajeros promedio pero el aumento en la carga promedio de pasajeros hubierasignificado una reducción en las utilidades, pues la línea aérea realizó vuelos extras que cubren un pequeño margen de utilidad (después de descontar los costos corrientes).
Estos vuelos marginales son una parte integral de la filosofía operativageneral de la compañía que ha hecho que haya tenido pérdidas solamente en un año del difícil período de la postguerra.
Esta filosofía se apoya fuertemente en elanálisis marginalista y la aerolínea depende mucho de Chris F. Whelan, vicepresidente a cargo de la planificación económica, encargado de traducir el análisis marginalista en decisiones concretas que produzcan dólares.
Al respecto se puede afirmar que probablemente la contribución máxima queun economista puede aportar a su compañía, es lograr que la administración acepte y aplique el conceptomarginal.
Los marginalistas postulan que una compañía debiera desarrollar cualquier actividad que aumente los ingresos totales en más que los costos, y que no debe limitarse a aquellas actividades cuyos retornos igualen los costos promedios.
En el caso de créditos de consumo donde el problema consiste en decidir si conceder o no más préstamos incluyendo más "malos" préstamos para aumentar lautilidad neta.
En el caso de la decisión de cuánto gastar en publicidad, puede estar basada en cuánto van a aumentar las ventas al gastar un dólar más en publicidad, más que atar el presupuesto de publicidad a un porcentaje de las ventas Whelan encuentra que todos estos casos son totalmente análogos a sus problemas, que son el tratar de mantener a la compañía atenta al gran objetivo:utilidadesnetas.
E1 trabajo de Whelan es un ejemplo concreto de la veracidad de la "talla" el profesor Sidney Alexander, del MIT, el economista que entiende el análisis marginalista tiene "un trabajo full-time en deshacer el trabajo del contador" . Esto es así, pues el trabajo de los contadores -y de la mayoría de las empresas- está totalmente permeada del concepto de costos medios, y no marginales.
Encualquier empresa compleja, habrán probablemente grandes diferenciasentre los costos que aparecen asignados a cada actividad en los libros, y los costos marginales, o "verdaderos", que pueden determinar si acaso una actividaddebe ser realizada o no.
La dificultad aparece al tratar de aplicar el concepto marginal simple (delibro de texto) a decisiones específicas. Si el economista no está dispuesto ahacer algunas osadas simplificaciones, tratar de determinar los costos marginales puede ser un trabajo muy complejo. Sin embargo, aún una aplicaciónaproximada, de principios marginalistas, puede acercarse más a la solución correcta en la toma de decisiones de una empresa, que un análisis basadoen datos precisos de costos medios.
EL ANÁLISIS MARGINAL EN SINTESIS
El Problema : ¿Debe efectuarse unvuelo diario extra desde la ciudad Y?
Los datos : Costos totales asignados a este vuelo $4.500
Costos variables $2.000
Rendimientos brutos $3.100
La Decisión : El vuelo se debe realizar.
El vuelo contribuirá $1.100 a la utilidad neta, pues aumenta los ingresos en $3.100, y los costos sólo en $2.000, Los $2,500 de gastos fijos ($4.500 - $2.000) existen independientemente de si el vuelo se realiza o no.Por lo
tanto, los $4.500 de costos "medios" no son pertinentes para esta decisión. Son los costos marginales los que cuentan . Concepcion de que nadie puede tener utilidades si no es capaz de cubrir todos los costos : es
errónea y puede disminuir las utilidades. Es cierto que la empresa como todo no puede tener utilidades a menos que se cubran los costos medios, pero la decisión de realizar o...
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