Autorrotacion Helicoptero

AUTORROTACIÓN | |
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|La autorrotación, o régimen de molinete, fenómeno peculiar de los aerodinos de alas rotatorias, asegura a estos aparatos la capacidad de aterrizar con seguridad en |
|caso de falla del motor.|
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|Durante el vuelo normal, el rotor de un helicóptero gira gracias al motor. Cuando elmotor falla, o es deliberadamente desenganchado, algunas otras fuerzas deben ser |
|usadas para mantener las RPM y así lograr un aterrizaje sin problemas. |
|El flujo del aire durante el descenso del helicóptero provee la energía para vencer la resistencia de la pala y girar el rotor. Cuando elhelicóptero está |
|descendiendo de esta forma, se dice que está en autorrotación. En efecto, el piloto entrega altitud, en un rango controlado, a cambio de mantener las RPM del rotor. |
|Dicho de otra manera, el helicóptero tiene energía potencial en virtud de su altitud. Al comenzar el descenso, la energía potencial se transforma en energía cinética,|
|almacenada en el giro delrotor. El piloto utiliza esa energía cinética para amortiguar el aterrizaje cuando está cerca del suelo. |
|La mayoría de las autorrotaciones son ejecutadas con velocidad hacia adelante. A los fines de la explicación, vamos a utilizar una autorrotación sin desplazamiento |
|hacia adelante y con viento calmo (la fácil primero). Bajo estas condiciones,las fuerzas que hacen que las palas giren, son iguales para todas, sin importar su |
|posición (pala que retrocede o que avanza). Por la tanto, la disimetría de la sustentación, en este caso, no influye, siendo considerada más adelante. |
|Durante una autorrotación vertical, el disco del rotor está dividido en tres regiones claramente marcadas como podrán observar en lasiguiente figura: |
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|La zona pintada de azul es la que llamamos "Zona de Resistencia", se ubica cerca de la puntera de las palas y abarca un área de alrededor de un 30 % del radio. La |
|FuerzaAerodinámica en esta región está inclinada ligeramente detrás del eje de rotación. Esto da por resultado en una fuerza de resistencia que tiende a disminuir la|
|rotación de las palas. |
|La Zona Autorrotativa, representada en color verde, se encuentranormalmente entere el 25 al 70 % del radio del rotor. La Fuerza Aerodinámica en esta región se ubica |
|ligeramente hacia adelante del eje de rotación, resultando con esto en un "empuje" que tiende a acelerar la rotación de las palas. |
|La tercer región, representada en color rojo, es la Región de Pérdida, normalmente ubicada desde el centro del rotor hasta un25 % del mismo. Esta zona opera sobre el|
|ángulo de ataque de la pérdida de sustentación, causando resistencia que tiende a "frenar" a la pala. |
|La siguiente figura nos muestra lo expresado anteriormente: |
|[pic]...