CARBURADOR

INVESTIGACION
SISTEMA DEL CARBURADOR



AGUDELO MORALES GIOVANI
CASTRO PEREZ MARIA ANTONIA
GIL CERON MIGUEL ANGEL
MARTINEZ ARCILA JHOAN MATEO
RAMIREZ PEREZ JUAN FERNANDO



DOCENTE
MAURICIO AGUDELO




ESCUAELA DE AVIACION INEC
TLA II

RIONEGRO (ANTIOQUIA) 2015

TRABAJO
1. Descripción y operación del carburador, flotador de carburador.
2. Protección contra hielo del carburador.
3.Descripción y operación del sistema de inyección.
4. Ventajas y desventajas del carburador y el sistema de inyección.

DESARROLLO
1. CARBURADOR
El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento de la aeronave. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa poruna canalización, genera una depresión (succión) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones.
FLOTADOR DE CARBURADOR
En los motores con carburador, una taza del flotador del carburador tiene combustibleantes de ser introducido en el motor. El combustible se bombea desde el depósito de combustible en el recipiente del carburador, la cantidad de combustible contenido está estrechamente controlada por la "flotación". El flotador es un dispositivo de flotación simple que aumenta o disminuye a medida que aumenta o disminuye de combustible. Se controla la cantidad de combustible que se deja en elcarburador mediante la apertura o cierre de una válvula, en función de su altura del flotador. Ajuste de las carrozas se debe hacer con mucha precisión para evitar desbordamiento de combustible o de estancamiento. Cosas que necesitará especificaciones del carburador (por su carburador específico).

2. PROTECCION CONTRA HIELO DEL CARBURADOR
¿Por qué se puede formar hielo en el carburador?

Hay quetener en cuenta 3  importantes factores a la hora de hablar de formación de hielo en el carburador.
Formación de hielo por impacto: Es la acumulación de hielo en los elementos del sistema de admisión que están a/o por debajo de 0ºC.  Esto se debe al choque de las gotas de agua super enfriadas, contra las superficies metálicas. Los lugares más comunes son la rejilla de admisión del aire del motor y latrampilla del aire alternativo.
Formación de hielo en la válvula de mariposa: Es uno de los lugares más frecuentes de formación de hielo.

Aquí hay varios factores que propician la formación de hielo.

Disminución de la temperatura por el efecto Venturi: Como vimos en el post de “Diferencias entre los motores de carburación y de inyección” en el Venturi se produce un aumento de la velocidad delaire, lo que conlleva una disminución de la presión y una caída en la temperatura. Esta caída de la temperatura va a propiciar el hielo, incluso con temperaturas exteriores sobre cero.
El hielo se va a formar también sobre la mariposa del carburador.
Formación de hielo por vaporización del combustible: Como en todo proceso de evaporación, cuando el combustible se evapora absorbe calor del aire, loque conlleva una disminución de la temperatura.

Todo esto hace que podamos tener problemas de hielo en el carburador con humedades relativas superiores al 50% y temperaturas de entre -5ºC y 30ºC.
Por lo que como veis, podríamos tener perfectamente hielo en el carburador en un día de verano.

Aquí vemos la formación de hielo en las paredes del Venturi y en la mariposa del carburador.


 ¿Cómofunciona la calefacción del carburador?
La comprobación de la calefacción del carburador se hace en tierra. Normalmente en la “Ground check”o “Before takeoff”
El procedimiento viene en la lista de chequeo y consiste en activar la calefacción del carburador fijándonos en las RPM del motor y observar cómo estas caen, debido a que estamos metiendo aire caliente y por lo tanto menos denso.

En este...