Catalogo Mtu
Páginas: 8 (1839 palabras)
Publicado: 15 de mayo de 2012
Series 4000 G61
2009
Vista Motor Diesel
DESCRIPCION Y DATOS PRINCIPALES
Datos Técnicos
Versiones: Carrera / Diametro: Desplazamiento: Sistema Inyeccion: Rel. Compresión: Turbos: Sistema Escape: Electronica: Sist. Enfriamiento: Optimizacion: 50 Hz 12/16/20V 4000 210 mm/170 mm 4,77 l/Cil. Common Rail Eps = 16.5 Etapa Simple Seco MDEC 2 Circuitos Enfriamiento - Consumo Comb. Dimensiones
Motor G01 12V 16V 20V Motor G03 Dimensiones L x W x H mm (in) 2145 x 1490 x 1800 (84 x 59 x 71) Masa seca kg (lbs) 5650 (12455) 6950 (15320) 9450 (20835) Masa seca kg (lbs)
2555 x 1490 x 1800 (101 x 59 x 71) 3360 x 1460 x 2055 (132 x 58 x 81) Dimensiones L x W x H mm (in)
12V 16V
20V
2410 x 1660 x 2160 (95 x 65 x 85) 2865 x 1660 x 2155 (113 x 65 x 85)
3410 x 1615 x 2050 (134 x 64x 81)
6200 (13670) 7700 (16975)
9640 (21255)
All dimensions are approximate; for complete information refer to the installation drawing
Sistema Mando de Bombas Aplicación UPS
4000 G01
Emergency Power System
Standby Power Continuous & Prime Power System
Configuración del Motor
COMPONENTES
Block De Motor
Tren de Engranajes
Culata
Conjunto Móvil SISTEMAS DE ADMISION Y ESCAPE
6.6 Combustion Air System
Standard
Options
• • •
G04.10: Set of dry-type air filters with contamination indicator and mounting parts (air intake vertical) G04.11: Set of dry-type air filters with pre-separator, safety element, contamination indicator, rain cap and mounting parts G04.15: Air inlet horizontal for container installation (without air filter) Sistema de admisión y escape
Diagrama de Admision y Escape
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Sistema De Combustible
Riel Combustible Filtro Secundario Montado en Motor Entregado con el motor 3 micrones
Cabezal de Combustible
Estanque Combustible
Bomba Alta Presion
Bomba Transferencia
Filtro Primario Separador de agua Integral 10 micrones
Descripción del Sistema de Combustible Sistema combustible 2 Generación
Descripcion : • Nuevo: Segunda generacion del sistema commom Rail • Nuevo: Acumulador de combustible integrado en el inyector • Nuevo: alta presion del sistema de combustible (diseño en linea) • El riel y las lineas de combustible estan ubicadas dentro del contorno del motor de manera de asegurar su proteccion • Alta Presion de combustible
Beneficios: •Bajo consumo de combustible (en combinacion con la modificacion del piston )
Sistema Common Rail
Sistema combustible 2 Generación
•Acumulador integrado en el inyector, presión de inyección mas estable •Válvula limitadora de flujo integrada •Menos uniones, respuesta mas rápida
Comparación Visual entre inyectores
2nd
Generation
1st Generation
Diagrama Sistema Combustible SISTEMA DE LUBRICACION
Sistema de Lubricación
Standard
Options
• • •
•
G03.10: Oil filter neck, dipstick for measurement on nonrunning engine G03.20: Lube oil multi-stage filter, without diverter valve G03.25: Closed crankcase breather system without return to combustion air system G03.26: Open crankcase breather system without return to combustion air system
• • •
G03.30:Centrifugal lube oil filter G03.50: oil replenishment system, mechanically driven dual pump with level-sensor for external tank G03.60: Electrical interval pre-lubrication pump (230/400 VAC / 3 ph / 50/60 Hz / 0.75 kW) with connecting parts
Sistema de Lubricación
Esquema de lubricación
Refrigeración de Pistón
SISTEMA DE REFRIGERANTE
Sistemas De Refrigerante
SISTEMAELECTRONICO
MDEC (MTU Diesel Engine Controller)
NEW ADEC (Advanced Diesel Engine Controller)
-Injection: triple -Injector voltage: 24 - 48V -Computing velocity: 800 % compared to MDEC -Input/Output Channels. 90 -Max. operating temperature: 105°C
• • • • • • • •
Control de velcidad de motor Monitoreo de motor y parametros en pantalla Protecciones de motor Diagnostico y monitoreo por hardware...
2009
Vista Motor Diesel
DESCRIPCION Y DATOS PRINCIPALES
Datos Técnicos
Versiones: Carrera / Diametro: Desplazamiento: Sistema Inyeccion: Rel. Compresión: Turbos: Sistema Escape: Electronica: Sist. Enfriamiento: Optimizacion: 50 Hz 12/16/20V 4000 210 mm/170 mm 4,77 l/Cil. Common Rail Eps = 16.5 Etapa Simple Seco MDEC 2 Circuitos Enfriamiento - Consumo Comb. Dimensiones
Motor G01 12V 16V 20V Motor G03 Dimensiones L x W x H mm (in) 2145 x 1490 x 1800 (84 x 59 x 71) Masa seca kg (lbs) 5650 (12455) 6950 (15320) 9450 (20835) Masa seca kg (lbs)
2555 x 1490 x 1800 (101 x 59 x 71) 3360 x 1460 x 2055 (132 x 58 x 81) Dimensiones L x W x H mm (in)
12V 16V
20V
2410 x 1660 x 2160 (95 x 65 x 85) 2865 x 1660 x 2155 (113 x 65 x 85)
3410 x 1615 x 2050 (134 x 64x 81)
6200 (13670) 7700 (16975)
9640 (21255)
All dimensions are approximate; for complete information refer to the installation drawing
Sistema Mando de Bombas Aplicación UPS
4000 G01
Emergency Power System
Standby Power Continuous & Prime Power System
Configuración del Motor
COMPONENTES
Block De Motor
Tren de Engranajes
Culata
Conjunto Móvil SISTEMAS DE ADMISION Y ESCAPE
6.6 Combustion Air System
Standard
Options
• • •
G04.10: Set of dry-type air filters with contamination indicator and mounting parts (air intake vertical) G04.11: Set of dry-type air filters with pre-separator, safety element, contamination indicator, rain cap and mounting parts G04.15: Air inlet horizontal for container installation (without air filter) Sistema de admisión y escape
Diagrama de Admision y Escape
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Sistema De Combustible
Riel Combustible Filtro Secundario Montado en Motor Entregado con el motor 3 micrones
Cabezal de Combustible
Estanque Combustible
Bomba Alta Presion
Bomba Transferencia
Filtro Primario Separador de agua Integral 10 micrones
Descripción del Sistema de Combustible Sistema combustible 2 Generación
Descripcion : • Nuevo: Segunda generacion del sistema commom Rail • Nuevo: Acumulador de combustible integrado en el inyector • Nuevo: alta presion del sistema de combustible (diseño en linea) • El riel y las lineas de combustible estan ubicadas dentro del contorno del motor de manera de asegurar su proteccion • Alta Presion de combustible
Beneficios: •Bajo consumo de combustible (en combinacion con la modificacion del piston )
Sistema Common Rail
Sistema combustible 2 Generación
•Acumulador integrado en el inyector, presión de inyección mas estable •Válvula limitadora de flujo integrada •Menos uniones, respuesta mas rápida
Comparación Visual entre inyectores
2nd
Generation
1st Generation
Diagrama Sistema Combustible SISTEMA DE LUBRICACION
Sistema de Lubricación
Standard
Options
• • •
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G03.10: Oil filter neck, dipstick for measurement on nonrunning engine G03.20: Lube oil multi-stage filter, without diverter valve G03.25: Closed crankcase breather system without return to combustion air system G03.26: Open crankcase breather system without return to combustion air system
• • •
G03.30:Centrifugal lube oil filter G03.50: oil replenishment system, mechanically driven dual pump with level-sensor for external tank G03.60: Electrical interval pre-lubrication pump (230/400 VAC / 3 ph / 50/60 Hz / 0.75 kW) with connecting parts
Sistema de Lubricación
Esquema de lubricación
Refrigeración de Pistón
SISTEMA DE REFRIGERANTE
Sistemas De Refrigerante
SISTEMAELECTRONICO
MDEC (MTU Diesel Engine Controller)
NEW ADEC (Advanced Diesel Engine Controller)
-Injection: triple -Injector voltage: 24 - 48V -Computing velocity: 800 % compared to MDEC -Input/Output Channels. 90 -Max. operating temperature: 105°C
• • • • • • • •
Control de velcidad de motor Monitoreo de motor y parametros en pantalla Protecciones de motor Diagnostico y monitoreo por hardware...
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