caudal
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Publicado: 10 de noviembre de 2014
La medida de caudal en conducciones cerradas, consiste en la determinación de la cantidadde masa o volumen que circula por la conducción por unidad de tiempo.Los instrumentos que llevan a cabo la medida de un caudal se denominan, habitualmente,caudalímetros o medidores de caudal, constituyendo una modalidad particular loscontadores, los cuales integran dispositivos adecuados para medir yjustificar el volumenque ha circulado por la conducción.Los medidores de caudal volumétrico pueden determinar el caudal de volumen de fluidode dos formas:
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Directamente, mediante dispositivos de desplazamiento positivo• Indirectamente, mediante dispositivos de: presión diferencial, área variable, velocidad,fuerza, etc.Puesto que la medida de caudal volumétrico en la industria se realiza, generalmente,coninstrumentos que dan lugar a una presión diferencial al paso del fluido, abordaremos en primer lugar los medidores de presión diferencial.Esta clase de medidores presenta una reducción de la sección de paso del fluido, dandolugar a que el fluido aumente su velocidad, lo que origina un aumento de su energíacinética y, por consiguiente, su presión tiende a disminuir en una proporciónequivalente,de acuerdo con el principio de la conservación de la energía, creando una diferencia de presión estática entre las secciones aguas arriba y aguas abajo del medidorEl presente trabajo comprende el estudio de la infraestructura y el transporte fluviomarítimo y terrestre dentro de la Cuenca del Plata y de los países que la comparten con el resto del mundo. No ha sido considerado el transporte aéreode cargas por su menor significación relativa, ni tampoco el de pasajeros.
La importancia del transporte así definido queda ejemplificada si se observan los grandes volúmenes de la producción agrícola, minera e industrial que debe ser transportada. Solamente los productos de la tierra, granos, caña de azúcar y maderas superan los 500 millones de toneladas. La distancia media del transporte es deunos 500 km. Es interesante observar que el volumen transportado por habitante es de aproximadamente 3 000 tonelada - kilómetro, en los países de la Cuenca.
Si bien productos como la caña de azúcar recorren normalmente muy cortas distancias, otros, como el arroz de los estados de Goiás y Mato Grosso, las maderas de Mato Grosso y Rondonia y el azúcar y frutas del norte argentino recorrendistancias que muchas veces superan los 2 000 km. La producción mineral arroja cifras bastante similares a las de la agricultura y en general la distancia de los yacimientos respecto de los medios de transporte condiciona su explotación. Esto ocurre por ejemplo con el hierro del Mutún (Bolivia) y el Urucum (Brasil), donde el costo de transporte fluvial por el río Paraguay en las condiciones actualesllega al doble del transporte marítimo de minerales provenientes de yacimientos cercanos a la costa pero mucho más alejados del centro de consumo de San Nicolás en Argentina.
El tema del transporte ha merecido la atención de los gobiernos de los cinco países de la Cuenca del Plata, habiéndose realizado diversos estudios a cargo de organismos nacionales e internacionales, que han cubierto lospaíses que forman el Cono Sur, en algunos casos y los de la Cuenca del Plata en otros o bien los países en forma individual.
Entre los trabajos más importantes deben citarse los que realiza el Grupo de Trabajo del Area Básica "Transporte en sus diversos Medios y Modos" de las Reuniones de Cancilleres de la Cuenca del Plata.
Las delegaciones nacionales al Grupo de Trabajo preparan anualmente uninforme de sus actividades con los resúmenes de las redes de transporte nacionales y de los volúmenes movilizados en sus diversos medios y modos, es decir por carretera, ferrovía, navegación y por conductos. En dichos informes también se incluye la vía aérea, que no se considera en el presente trabajo por los volúmenes relativamente bajos que moviliza.
Los Ministerios de Transporte o de Obras...
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Directamente, mediante dispositivos de desplazamiento positivo• Indirectamente, mediante dispositivos de: presión diferencial, área variable, velocidad,fuerza, etc.Puesto que la medida de caudal volumétrico en la industria se realiza, generalmente,coninstrumentos que dan lugar a una presión diferencial al paso del fluido, abordaremos en primer lugar los medidores de presión diferencial.Esta clase de medidores presenta una reducción de la sección de paso del fluido, dandolugar a que el fluido aumente su velocidad, lo que origina un aumento de su energíacinética y, por consiguiente, su presión tiende a disminuir en una proporciónequivalente,de acuerdo con el principio de la conservación de la energía, creando una diferencia de presión estática entre las secciones aguas arriba y aguas abajo del medidorEl presente trabajo comprende el estudio de la infraestructura y el transporte fluviomarítimo y terrestre dentro de la Cuenca del Plata y de los países que la comparten con el resto del mundo. No ha sido considerado el transporte aéreode cargas por su menor significación relativa, ni tampoco el de pasajeros.
La importancia del transporte así definido queda ejemplificada si se observan los grandes volúmenes de la producción agrícola, minera e industrial que debe ser transportada. Solamente los productos de la tierra, granos, caña de azúcar y maderas superan los 500 millones de toneladas. La distancia media del transporte es deunos 500 km. Es interesante observar que el volumen transportado por habitante es de aproximadamente 3 000 tonelada - kilómetro, en los países de la Cuenca.
Si bien productos como la caña de azúcar recorren normalmente muy cortas distancias, otros, como el arroz de los estados de Goiás y Mato Grosso, las maderas de Mato Grosso y Rondonia y el azúcar y frutas del norte argentino recorrendistancias que muchas veces superan los 2 000 km. La producción mineral arroja cifras bastante similares a las de la agricultura y en general la distancia de los yacimientos respecto de los medios de transporte condiciona su explotación. Esto ocurre por ejemplo con el hierro del Mutún (Bolivia) y el Urucum (Brasil), donde el costo de transporte fluvial por el río Paraguay en las condiciones actualesllega al doble del transporte marítimo de minerales provenientes de yacimientos cercanos a la costa pero mucho más alejados del centro de consumo de San Nicolás en Argentina.
El tema del transporte ha merecido la atención de los gobiernos de los cinco países de la Cuenca del Plata, habiéndose realizado diversos estudios a cargo de organismos nacionales e internacionales, que han cubierto lospaíses que forman el Cono Sur, en algunos casos y los de la Cuenca del Plata en otros o bien los países en forma individual.
Entre los trabajos más importantes deben citarse los que realiza el Grupo de Trabajo del Area Básica "Transporte en sus diversos Medios y Modos" de las Reuniones de Cancilleres de la Cuenca del Plata.
Las delegaciones nacionales al Grupo de Trabajo preparan anualmente uninforme de sus actividades con los resúmenes de las redes de transporte nacionales y de los volúmenes movilizados en sus diversos medios y modos, es decir por carretera, ferrovía, navegación y por conductos. En dichos informes también se incluye la vía aérea, que no se considera en el presente trabajo por los volúmenes relativamente bajos que moviliza.
Los Ministerios de Transporte o de Obras...
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