Comercio Y Transporte En Andalucia

c
TEMA 1: LA ECONOMÍA ACTUAL Y SUS PRECEDENTES INMEDIATOS


1. El marco natural de la economía andaluza

Andalucía es comparable a algunos estados europeos por su dimensión y complejidad; tiene una superficie de 87.268 km² y está poblada por 8.302.923 habitantes. Situada al sur peninsular, es la más meridional de las regiones de la Europa comunitaria, pues su posición geográfica exterior lepermite privilegiados intercambios con África y América.
El Estrecho de Gibraltar y las montañas de Sierra Morena, dificultan las comunicaciones y han determinado para la región un ámbito socioeconómico propio.
En las áreas montañosas viven alrededor de un millón de habitantes. A pesar de abastecer de recursos naturales al resto (productos mineros agua…), apenas se ha potenciado su desarrollopropio.
El relieve y las posibilidades hídricas han configurado un triángulo agrícola en torno al Guadalquivir. El aprovechamiento de sus recursos, forman una relevante industria agroalimentaria (harinas, vinos y aceites) y de vienes de consumo (textil y madera). Esta situación es extensiva entorno a Antequera y Granada, cuy6o po9tencial agrícola ha facilitado la construcción de infraestructurasde transporte.
El litoral andaluz es el área más dinámica de la región andaluza.
Las dificultades del transporte y la carencia de materias primas minerales han supuesto un gran inconveniente para el desarrollo industrial.

1.1.1. El medio ambiente
Casi la mitad de la superficie regional, está sujeta a una fuerte erosión. Los elementos químicos y los microorganismos son otra amenaza para lasalud y el bienestar de los andaluces.

2. Antecedentes económicos: del siglo XIX al Mercado Común

La pérdida de las colonias ultramarinas supuso el hundimiento de las exportaciones y numerosas quiebras comerciales. Los amplios mercados sudamericanos tendrían que ser sustituidos por otros en la competitiva Europa. Irrumpieron las llamadas industrias punta (siderurgia, química…) comenzaron atenderse las primeras líneas de ferrocarril y se produjo un esbozo de organización financiera.
Andalucía asumió un papel subordinado y periférico al depender de intereses económicos foráneos y especializarse en actividades menos productivas, como la agricultura extensiva.

1.2.1. Los transportes y el comercio
La Primera compañía ferroviaria se creó en 1852. Al carecer de una adecuada red decarreteras, es imposible hablar de un “mercado andaluz”. Quedó ultimado el tendido férreo en 1935. Se abrió el acceso por Sierra Morena a productos de otras regiones.
En el primer tercio del siglo XX las ciudades de Málaga y Almería tuvieron una inicial recuperación previa a un decaimiento final. Por Málaga salían pasas, vino, frutas y hierro y plomo, y entraban materias primas industriales(algodón, carbón…). El comercio del puerto almeriense se mantuvo gracias a los minerales y la uva de mesa.

1.2.2. Los problemas heredados y la globalización
La posguerra significó la consolidación de la situación tradicional en la sociedad española. Andalucía tardaría varios lustros en recuperar el limitado bienestar previo a la contienda de 1936.
En los años sesenta, la región inició un periodode intenso crecimiento económico que se paralizó en 1973 con la crisis internacional del petróleo. La consiguiente destrucción de empleo, unida al cierre del recurso a la emigración, hizo que las cifras de paro alcanzasen valores desconocidos hasta entonces. Es en esta situación, cuando se incrementa el proceso de terciarización de la economía andaluza. Desde 1985, más de la mitad de la poblaciónse emplea en el sector servicios. El comercio y la hostelería son los subsectores más frágiles a las crisis económicas y a los cambios de orientación de la demanda los que alcancen mayor desarrollo en la región.
A lo largo del siglo XX continuarán presentes los importantes problemas originados en épocas anteriores:
Una agricultura extensiva sobrecargada de mano de obra, las dificultades para...