correas y poleras


Transmisión por correa
Estos sistemas de transmisión están formados por dos poleas, ruedas que giran por su eje y están provistas de una llanta plana o en forma de "U". En estas dos poleas una es la motora y otra la conducida y se encuentran acopladas por medio de una correa. Su función es transmitir fuerzas y velocidades angulares entre árboles separados a distancia. La transmisión de fuerzaviene dada por el rozamiento existente entre la correa y las poleas. Son mecanismos con un alto rendimiento, un bajo coste y permiten cierta absorción elástica de los esfuerzos de choque.
Existen dos tipos de correa para esta transmisión: correas trapeciales y las correas dentadas.
Correas trapeciales: 
La sección de la correa es un trapecio isósceles con la base mayor en la parte exterior dela polea que se aloja en ranuras practicadas en ésta, de tal forma que la correa no debe llegar a apoyar en la base de la polea. 
Sección de una polea con correa trapecial

Correas dentadas: 
Utilizadas cuando se requieren ausencia total de deslizamiento. El acoplamiento se efectúa sobre poleas con dientes interiores tallados que reproducen el perfil de la correa. Permiten una amplia gama develocidades tangenciales, desde los 0.5 m/s hasta los 30.5 m/s, con un bajo nivel de ruido y tolerancias muy estrechas 
Correa dentada

Los materiales más comúnmente utilizados para confeccionar correas son: el caucho, resistente al desgaste; el cuero, utilizado para funcionamientos frecuentes y velocidades medias aunque no admite demasiada carga; materiales textiles, ofrecen menorresbalamiento; acero, utilizado para grandes cargas aunque ofrecen un mayor deslazamiento para evitarlo se las recubre con papel, cuero o corcho.
La relación de las velocidades de ambas poleas sería la siguiente:
radio polea motora · velocidad angular polea motora = radio polea conducida · velocidad angular polea conducida.
Al cociente entre la velocidad de la rueda motora y la conducida se le llamarelación de transmisión y se designa por: "i".
i = velocidad rueda motora / velocidad rueda conducida
Si ésta relación de transmisión es mayor que la unidad quiere decir que la rueda motora es mayor que la conducida, cosa la cual produce una reducción de velocidad. Si se produce el caso contrario y la relación de transmisión es menor que la unidad se produce un aumento de velocidad. La máxima relaciónde transmisión es 10 aunque no es recomendable sobrepasar el valor de 5.
Cuando se requieren grandes relaciones de transmisión se recure a realizar un sistema de poleas con mucha diferencia de diámetro entre éstas, pero si esto no es posible se recurre a confeccionar un tren de poleas que es una sucesión de sistemas enlazados unos a continuación de los otros. 
 
Para efectuar diferentes cambiosde velocidades manteniendo constantes la velocidad de giro del árbol motor y la longitud de la correa se emplean diferentes tipos de poleas:
Escalonadas: 

Conos: 

Para variar el sentido de giro se utilizan diferentes sistemas:
Correas cruzadas: 

Dobles poleas inversoras: 







Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia entre las distintas partes deuna máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina rueda y la menor piñón.

Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar untrabajo. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.

Tipos de engranajes

Según cómo sea el tipo de dentado que tengan y la ubicación de los ejes, los engranajes pueden ser:

Cilíndricos de dientes rectos 
Cilíndricos de dientes helicoidales 
Cónicos de dientes rectos 
Cónicos de dientes helicoidales 
De rueda y tornillo sin-fin ...