El Porfiriato

EL PORFIRIATO

COLEGIO DE BACHILERES DEL ESTADO DE PUEBLA
ORGANISMO PÚBLICO DESCENTRALIZADO
PLANTEL 8 TEHUACAN
PROFESORA: Regina Martínez Ponce.
ASIGNATURA: Historia de México II.
ALUMNO: Emanuel Cruz López.
SEMESTRE: 3er GRUPO: “C”

ECONOMIA
INVERSIÓN EXTRANJERA
PARTICPACION: | PORCENTAJE: | AREA DE DESARROLLO GEOGRAFICO: |
La estabilidad política fue esencial en elcrecimiento porfirista, ya que Díaz adopto todas las medidas necesarias para atraer la inversión extranjera.La inversión de E.U.A se enfocó principalmente en la minería y los ferrocarriles, en contraste, la inversión británica se centró en los servicios públicos y a la deuda externa, mientras que el capital francés se enfocó en las actividades industriales. | La inversión norteamericana excedió en 50% la inversión nacional.En las actividades industriales el 55 % de todas las inversiones extranjeras fue constituido por el capital francés. | La inversión extranjera produjo lo que se llama el “crecimiento económico hacia afuera”. |
Para 1911 la inversión extranjera se elevó a 3 400 millones de pesos, además de que dúrate la primera década del siglo la inversión extranjera representaba 66centavos cada dólar invertido. | La inversión de E.U.A. representaba el 38 % del total de la inversión extranjera. Él 41% de esta se enfocó en la expansión ferroviaria.Y el 38% se destinó a la minería. | |
Uno de los sectores en los que se enfocó la inversión extranjera fue en la construcción de ferrocarriles, ay que en 1880 solo se contaba con 1 100 km de vías férreas y para 1910 se habíanconstruido 109 mil km. | El 21 % de las inversiones británicas se destinó a los servicios públicos, y el 8 % de esta fue destinado al pago de la deuda externa. | |
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FERROCARRILES
PARTICIPACION: | PORCENTAJE: | AREA DE DESARROLLO GEOGRAFICA: |
La base del crecimiento económico y de la fluidez de capital fue la construcción del ferrocarril que seconvirtió en sector de inversión más importante a finales del siglo XIX. El crecimiento de las redes ferroviarias se realizó de manera acelerada. La orientación de los ferrocarriles hacia el comercio exterior contribuyó al desarrollo de redes.Los ferrocarriles transformaron a México, si impacto directo sobre la tasa y la estructura del crecimiento económico fue considerable, tuvo consecuenciaspolíticas, sociales e institucionales.Los empresarios extranjeros aportaron gran parte del capital, consecuentemente la parte de los dividendos fue a parar a manos de los capitalistas extranjeros.Las exportaciones se diversificaron: Los metales preciosos entraron en una fase de disminución mientras que las del aluminio, cobre, plomo, petróleo, henequén y hule crecieron progresivamente. La constitución delnorte como centró social y crecimiento de los sectores minero, industrial, ganadero, agrícola, y mercantil principalmente orientados hacia el mercado exterior y en menor escala al mercado interior. | El trasporte de carga implicaba muy altos ahorros directos para la economía.Los ahorros de carga de ferrocarril ascendieron de un mínimo de $126.7 a $135.8 millones, ósea entre 10.8 y 11.5 % delPIB.Las exportaciones de materias primas se elevaron un 600% con el uso del ferrocarril. | Las redes se extendieron hacia el sur y sureste de los Estados Unidos y hacia los puertos del golfo y del pacifico. líneas como la de Veracruz a Campeche y de Sonora a Baja CaliforniaEstado de Coahuila se construyeron 2 líneas secundarias. Después llegaron propuestas costosas e inútiles como las de Obregón conlíneas sin importancia.La de terminar a Guadalajara con Nogales.ferrocarriles del Sureste y el de Sonora y Baja California |
PETROLEO
PARTICIPACION: | PORCENTAJE: | AREA DE DESARROLLO GOEGRAFICO: |
El gobierno de Díaz promulgo en los años 1880-90 leyes que creaban condiciones favorables para los empresarios deseosos de extraer petróleo. En 1900 llego a México Eduardo Doheny, y auxiliado...