El Transporte Publico
Páginas: 11 (2625 palabras)
Publicado: 4 de febrero de 2013
El transporte público en la Ciudad de México
2012
Por: José Manuel Reyes Cruz y Fernando Santiago Ramírez.
Universidad Autónoma Metropolitana
27/11/2012
El transporte público en la Ciudad de México
Índice temático
A. Introducción
a. La importancia del tema
b. Tiempo y espacio
c. Comentarios de las fuentes
B. Antecedentes
a. Topográficos, ecológicos ydemográficos
b. Situación General
c. Condiciones Laborales
C. Los efectos del uso energético
a. Contaminación
b. Conflictos sociales
c. El trabajo y la forma de pago actual
D. Alternativas del transporte
a. Uso de la Bicicleta
b. Fomentar la caminata
c. Uso Consiente y responsable del transporte particularE. Conclusiones
F. Índice onomástico y fotográfico
A. Introducción
a. Este trabajo mostrara de forma sintetizada los beneficios y los problemas que el transporte hace en nuestra vida cotidiana, con la importancia de conocer causas y efectos que, en ocasiones, muchos de los mexicanos no prestamos atención o tomamos con poca seriedad, así como la gran demanda deltransporte público, la popularidad del auto particular y la contaminación que provoca al hacer uso de estos.
b. Se enfocara este trabajo únicamente en la ciudad de México al periodo de 1989 hasta la actualidad.
c. Comentarios de las fuentes.
-Desde hace más de 20 años nos exigen la verificación vehicular, pero lo que realmente ha mejorado la calidad del aire es la evolucióntecnológica. “León Lancaster”
-Los puntos analizados en esta nota son particularmente importantes ahora que las ciudades de Guadalajara y Monterrey presentan problemas de contaminación atmosférica. ¡Se debe evitar cometer los mismos errores que se han cometido en el Distrito Federal!
“Héctor G. Riveros y Enrique Cabrera”
B. Antecedentes
a. 1-3 Corredor Insurgentes en 1990
1-2Embotellamiento de vehículos en el DF
[ 1 ]-1 Tabla de Colores y números del programa “Hoy no circula”
En los años 90, la demanda del transporte es prioridad para el gobierno capitalino, con ya 10 líneas del metro que comunican con casi toda la ciudad, y con rutas de autobuses que se desplazan dentro de ella, hacen que los sistemas de transporte casi satisfacen la demanda de los usuarios. En fin,debido a la popularidad del automóvil particular y la contaminación que genera junto con el transporte público, el gobierno recurre a implementar el programa “Hoy no circula” en el año de 1989 con el fin de retirar de la circulación, en los días laborables, el 20% de los autos particulares. Con ello se esperaba una reducción hasta del 12% en las emisiones contaminantes de los vehículos dado queéstos son responsables del 60% de las emisiones de los vehículos y como consecuencia se esperaba la correspondiente reducción en el consumo de la gasolina1. Así también e hizo obligatorio la verificación vehicular, con el cual el último digito de placa de cada vehículo le seria asignado un color y un día especifico para no hacer uso de él una vez a la semana. Con el alto nivel de partículas deBióxido de Carbono en el aire y con un efecto invernadero, era necesario tomar cartas en el asunto para tener aire de buena calidad para respirar. Aunque debido a esto, la adquisición de autos seguía en aumento, el siguiente problema que se olvido fue el “Embotellamiento de vehículos”, que debido a esto, muchos usuarios no pueden llegar pronto a sus destinos y hace que el consumo de combustible sea másgrande. Era el caso del corredor Insurgentes, donde el mayor problema de embotellamiento lo causaban los apodados camiones “Peseros” que en aquel entonces pertenecían la ruta 100, que en 2005 fue retirada para dar paso el servicio del metrobús. Circulaban muchos microbuses a la vez que realizaban sitios de ascenso en doble fila impidiendo el paso y
formando un embotellamiento por horas....
2012
Por: José Manuel Reyes Cruz y Fernando Santiago Ramírez.
Universidad Autónoma Metropolitana
27/11/2012
El transporte público en la Ciudad de México
Índice temático
A. Introducción
a. La importancia del tema
b. Tiempo y espacio
c. Comentarios de las fuentes
B. Antecedentes
a. Topográficos, ecológicos ydemográficos
b. Situación General
c. Condiciones Laborales
C. Los efectos del uso energético
a. Contaminación
b. Conflictos sociales
c. El trabajo y la forma de pago actual
D. Alternativas del transporte
a. Uso de la Bicicleta
b. Fomentar la caminata
c. Uso Consiente y responsable del transporte particularE. Conclusiones
F. Índice onomástico y fotográfico
A. Introducción
a. Este trabajo mostrara de forma sintetizada los beneficios y los problemas que el transporte hace en nuestra vida cotidiana, con la importancia de conocer causas y efectos que, en ocasiones, muchos de los mexicanos no prestamos atención o tomamos con poca seriedad, así como la gran demanda deltransporte público, la popularidad del auto particular y la contaminación que provoca al hacer uso de estos.
b. Se enfocara este trabajo únicamente en la ciudad de México al periodo de 1989 hasta la actualidad.
c. Comentarios de las fuentes.
-Desde hace más de 20 años nos exigen la verificación vehicular, pero lo que realmente ha mejorado la calidad del aire es la evolucióntecnológica. “León Lancaster”
-Los puntos analizados en esta nota son particularmente importantes ahora que las ciudades de Guadalajara y Monterrey presentan problemas de contaminación atmosférica. ¡Se debe evitar cometer los mismos errores que se han cometido en el Distrito Federal!
“Héctor G. Riveros y Enrique Cabrera”
B. Antecedentes
a. 1-3 Corredor Insurgentes en 1990
1-2Embotellamiento de vehículos en el DF
[ 1 ]-1 Tabla de Colores y números del programa “Hoy no circula”
En los años 90, la demanda del transporte es prioridad para el gobierno capitalino, con ya 10 líneas del metro que comunican con casi toda la ciudad, y con rutas de autobuses que se desplazan dentro de ella, hacen que los sistemas de transporte casi satisfacen la demanda de los usuarios. En fin,debido a la popularidad del automóvil particular y la contaminación que genera junto con el transporte público, el gobierno recurre a implementar el programa “Hoy no circula” en el año de 1989 con el fin de retirar de la circulación, en los días laborables, el 20% de los autos particulares. Con ello se esperaba una reducción hasta del 12% en las emisiones contaminantes de los vehículos dado queéstos son responsables del 60% de las emisiones de los vehículos y como consecuencia se esperaba la correspondiente reducción en el consumo de la gasolina1. Así también e hizo obligatorio la verificación vehicular, con el cual el último digito de placa de cada vehículo le seria asignado un color y un día especifico para no hacer uso de él una vez a la semana. Con el alto nivel de partículas deBióxido de Carbono en el aire y con un efecto invernadero, era necesario tomar cartas en el asunto para tener aire de buena calidad para respirar. Aunque debido a esto, la adquisición de autos seguía en aumento, el siguiente problema que se olvido fue el “Embotellamiento de vehículos”, que debido a esto, muchos usuarios no pueden llegar pronto a sus destinos y hace que el consumo de combustible sea másgrande. Era el caso del corredor Insurgentes, donde el mayor problema de embotellamiento lo causaban los apodados camiones “Peseros” que en aquel entonces pertenecían la ruta 100, que en 2005 fue retirada para dar paso el servicio del metrobús. Circulaban muchos microbuses a la vez que realizaban sitios de ascenso en doble fila impidiendo el paso y
formando un embotellamiento por horas....
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