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PREGUNTAS

1. ¿En qué lugares, áreas, o espacios aéreos se utilizará la Vigilancia Dependiente Automática?

a. Remotas y deficientes

b. Oceánicas y en el Asia

c. Áreas continentales y remotas

d. Áreas remotas y oceánicas

e. Áreas oceánicas y deficientes

2. Antes de poder recibir cualquier reporte ADS se deben establecer contratos decomunicación entre los equipos de abordo y los sistemas terrestres.

a. Verdadero

b. Falso

3. La ADS permite a los controladores observar, en una presentación pseudo-radar, la posición de las aeronaves, así como las posibles desviaciones de las trayectorias de vuelo asignadas

a. Verdadero

b. Falso

4. El radar secundario de vigilancia (SSR) aumentado conel modo S, cuando las condiciones de tránsito no lo justifiquen, continuará utilizándose, especialmente en espacios aéreos de gran densidad de tránsito.

a. Verdadero

b. Falso

5. ¿Cuántos tipos de contratos existen?

a. 2 y un modo adicional

b. 1 y un modo adicional

c. 3 y un modo adicional

d. 4 y un modo adicional

e.5 y un modo adicional

6. De la pregunta anterior ¿Cuáles son?

Contrato periodico contrato de suceso contrato de demanda modo de emergencia

7. ¿Cuál es significado de los siguientes acrónimos:

CDTI………………………………………………………………………
FMS……Flight Management System....…………………………………..
RTA……Required Time of Arrival....…………………………………….
CPDLC……………………………ADS-B…………………………………………………………………….

7. ¿Cuál es significado de los siguientes acrónimos:

ATFM..……………………………………………………………………
EGPWS ENHANCED GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM
ASM……………………………………………………………………….
WAAS…...…………………………………………………………………
MTSAT……...…………………………………………………………….

8. El FMS provee capacidad de navegación de área multi-modo automática basada ennavegación satelital y, tiene posibilidad de recibir ayudas para la navegación de corto y largo alcance.

a. Verdadero

b. Falso

9. El RTA es una función del FMS mediante la cual se computa la velocidad aérea indicada (es la TAS) para cumplir con una hora de cruce determinada sobre una posición, teniendo en cuenta el efecto de los vientos no pronosticados sobre la horaprevista de arribo.

a. Verdadero

b. Falso

10. El RTA es una función del FMS mediante la cual se computa la velocidad aérea indicada para cumplir con una hora de cruce determinada sobre una posición, teniendo en cuenta el efecto de los vientos no pronosticados sobre el tiempo estimado en ruta

a. Verdadero

b. Falso

11. En el enlace de datos, los enlacesutilizados pueden ser VHF, Modo S o HF, además de aquellos exclusivamente satelitales. La utilización de los diferentes enlaces se hará teniendo en cuenta el espacio aéreo de que se trate y, también, de acuerdo a un análisis de costo-beneficio, ya que estos varían en función del enlace utilizado.

a. Verdadero

b. Falso.

12. Los equipos FANS-1 están certificados para su usoen:

a. A310/A320/A330 y A340

b. A330 y A340

c. A310 y A320

d. A300 y A310

e. B747-400 y el B777

13. Los equipos FANS A están certificados para su uso en:

a. A310/A320/A330 y A340

b. A330 y A340

c. A310 y A320

d. A300 y A340

e. B747-400 y el B777

14. ¿Qué describe el término ATM?Las actividades cooperativas, realizadas por las autoridades encargadas de los servicios de tránsito aéreo, encaminadas a la planificación y operación del flujo de aeronaves, de forma que se garantice la seguridad, orden y fluidez de todos los vuelos, al mismo tiempo que se consigue que en cualquier punto del espacio aéreo, la totalidad del tráfico sea compatible con la capacidad del...