Los medios de transporte

TRANSPORTE VIAL

La Red de carreteras de Argentina tiene aproximadamente 500.000 km, de los cuales 37.800 km pertenecen a la red troncal primaria con jurisdicción nacional, 178.000 km están gestionados por la jurisdicción provincial, 285.000 km forman la red terciaria administrada por municipalidades o comunas. Se trata sin duda de una red compleja a la cual naturalmente se debe sumar la redferroviaria con la cual se completa el sistema de transporte argentino. El 75% del tránsito vehicular se realiza por las carreteras pavimentadas; en el 95% de la red vial circula un tránsito medio de 500 vehículos por día. Aproximadamente 5000 km de la red total son vías rápidas (autopistas y autovías) y por ella circulan más de 4500 vehículos por día.1 La Red Vial Nacional ha sido construidadurante las últimas cinco décadas; en el año 1950 se contaba con aproximadamente 7.000 km de caminos pavimentados y 7.000 km de caminos mejorados, en general enripiados. Las redes Provinciales, del total de 60.000 km de caminos pavimentados o mejorados, en la actualidad no menos de 85% han sido construidos en este período. La actividad vial de los años 1960 y 1970 marcó el pico de incorporación denuevas obras.
La red de carreteras de Argentina se divide en carreteras troncales, secundarias y terciarias Red de carreteras troncales. con una longitud de 38.000 km, son aquellas carreteras que tienen jurisdicción nacional. Constituyen parte de esta red las rutas nacionales, las autopistas y autovías concesionadas. Red de carreteras secundarias. cuya extensión es de 178.000 km, está formada por elconjunto de las carreteras de jurisdicción provincial. Forman parte de esta red la totalidad de la rutas provinciales argentinas. Red de carreteras terciarias. totalizan aproximadamente unos 400.000 km, está formada por el conjunto de las carreteras de titularidad municipal o comunal.
HISTORIA DE LA RED VIAL: El sistema vial argentino comenzó a desarrollarse a partir de los años 1930, cuando elferrocarril, medio tradicional de transporte de mercaderías, comenzó a entrar en fase de declinación, cediendo terreno ante el transporte automotor. El diseño inicial de la red vial argentina tuvo forma exclusivamente radiocéntrica y centralizada convergiendo en la Región Pampeana, teniendo como eje principal la ciudad de Buenos Aires. Recién a partir de los años 1960 comenzaron a desarrollarsecorredores este-oeste y norte-sur sin tener destino final en Buenos Aires, uniendo distintas regiones del país. De todas estas rutas, la más significativa es la RN 40, que, corriendo paralela a la cordillera de los Andes desde la provincia de Jujuy hasta Santa Cruz forma la columna vertebral del país. Las redes primaria y secundaria se configuraron durante los años 1940 y bajo el amparo de contar confinanciación propia, tuvieron épocas de expansión sostenida durante los años 1960 y hasta mediados de los 1970. A medida que la situación financiera del Estado fue empeorando a lo largo de los años, los sucesivos gobiernos fueron apropiandose paulatinamente de los fondos destinados a construcción vial. El desvío de los fondos viales de su finalidad original provocó el estancamiento de la red y suprogresivo deterioro. Así, la red vial dejó de crecer en 1980, y la falta de mantenimiento hizo que en 1990 más de la mitad de dicha red estuviera en estado regular o malo. El sistema vial entró en crisis a partir de 1989 con el advenimiento del entonces Presidente Carlos Menem, quien se embarcó en un fuerte programa antiinflacionario basado en la contención del gasto público causante del déficitfiscal. Ante su falta de capacidad financiera para mantener la red vial, el Gobierno Argentino decidió dar en concesión a operadores privados alrededor de 10.000 km de las redes primaria y secundaria, constituyendo un experimento inédito a nivel mundial.




TRANSPORTE AEREO
La extensión territorial de la Argentina favoreció la expansión de este medio de transporte, y desde sus comienzos...