Manual de capacidad














































El presente Trabajo constituye una traducción y adaptación a nuestro medio de algunos capítulos de la publicación “HIGHWAY CAPACITY MANUAL” editada por el TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, de los EE.UU. en el año 2000, cuyos temas son desarrollados en la asignatura “Diseño y Operación de Caminos”.

En elmismo se han intercalado párrafos pertenecientes a otras publicaciones del autor, efectuándose además la conversión al sistema métrico decimal de las tablas, ábacos y fórmulas contenidas en la publicación mencionada.

Con esta publicación se cumple con el propósito de poner al alcance de los alumnos de la asignatura “Diseño y Operación de Caminos” las últimas técnicas aplicadas al proyecto decaminos, que se tratan en la misma.

Ing. ARMANDO GARCIA BALDIZZONE
Profesor Titular Consulto

CAPÍTULO 1
CONCEPTOS Y APLICACIONES
1.1.- INTRODUCCIÓN.
Toda obra vial se proyecta y construye para satisfacer distintas necesidades, entre las cuales se encuentra la de servir al tránsito que por ella circulará, proporcionándole viajes cómodos, rápidos y seguros.
Consecuentemente con lo mencionado,el ingeniero que está proyectando un camino deberá tomar en cuenta y satisfacer los deseos de los usuarios mediante un diseño adecuado para ello y cuyo costo sea el menor posible.
Por lo tanto el ingeniero proyectista, cuyo problema es el determinar que tipo de camino debe diseñar, o la mejora a introducir al que está en servicio, no sólo deberá conocer el número de vehículos que circulará porese camino, sino también deberá tener un adecuado conocimiento acerca sus condiciones de circulación que se producirán ante determinadas características, tanto del camino en si, como del volumen vehicular que por él circule.
El determinar que tipo de camino debe proyectarse requiere conocer tanto la aptitud que tienen las calles y caminos de todo tipo para dar cabida a distintos volúmenes detránsito y a los máximos volúmenes que por ellos pueden circular. También es necesario conocer una variedad de condiciones de operación, de los vehículos, las cuales dependerán tanto de las características geométricas del camino en sí, como de la composición y volumen del tránsito que, en determinado momento, circule por él.
De esas distintas condiciones de operación, que reflejarán la mayor o menorcomodidad que el usuario experimentará en el camino, el proyectista deberá seleccionar una, para diseñar aquel.
Como puede apreciarse, de todo este planteo, la aptitud para dar cabida al tránsito vehicular y lograr un adecuado grado de comodidad para los usuarios, es sin lugar a dudas, la primera consideración que debe tenerse en cuenta en todos los procesos de planificación y diseño de caminos.Sin que constituya la correcta definición, la cual se verá más adelante, puede decirse que la capacidad de un camino, cualquiera sea la categoría de este último, refleja su aptitud para dar cabida al volumen de tránsito, tanto vehicular como peatonal. Pudiendo decirse, también, que es una medida de la oferta de ese camino.
La aplicación de esa aptitud de cada camino, requiere tener un conocimientogeneral del comportamiento del tránsito como así también del número máximo de vehículos que puede circular por distintos tipos de caminos para lograr determinadas condiciones de operación.
De acuerdo con lo visto, la capacidad de un camino resulta ser el elemento fundamental para lograr un adecuado diseño geométrico de este y por ello, se hace necesario disponer de un método práctico y racionalpara poder determinarla y de esa forma obtener una utilización económica y funcional no sólo del camino que se está proyectando, sino también de todo el sistema vial.
Partiendo de datos recogidos en el terreno, basados en estudios efectuados acerca de la velocidad y del espaciamiento entre los vehículos, así como de las relaciones: volumen - velocidad - densidad, que fueron llevados a cabo en...