marshall

ASFALTO.

DuocUC
Título

Teoría Método Marshall
Mezclas en Caliente

Revisión Número: 0
Preparado por:
Daniel Farias Brizuela

Fecha de vigencia:
do
2 Semestre 2005
Revisado por:

Número:

AS 07-00-05/b
1
Aprobado por:
Juan Niemann Soto

1. OBJETIVOS

Este ensayo tiene como finalidad principal encontrar la combinación más
económica de Agregado / Asfalto, que le de lascaracterísticas de calidad,
servicio y por sobre todo que cumpla con las especificaciones técnicas
requeridas.
2. ANTECEDENTES GENERALES

Una mezcla asfáltica debe tener propiedades resistentes al desgaste producido
por el tránsito vehicular y debe poder traspasar las solicitaciones del peso de
ellos hacia el sub-suelo, absorbiendo una cantidad apreciable de ésta, para lo
cual el agregadopétreo debe encontrarse recubierto con una película de
asfalto lo suficientemente conveniente para ser sometida al proceso de
compactación sin ser alterada.
El espesor de película de asfalto que recubre el agregado pétreo es un factor
importante que regula el comportamiento de las mezclas a través de los
parámetros de estabilidad y durabilidad.
El aporte del material pétreo a la estabilidad deuna mezcla asfáltica lo efectúa
a través de su fricción y ésta a su vez es función del tamaño del árido y de la
rugosidad de sus caras.
El objetivo de obtener un buen balance entre estabilidad y durabilidad implica
una mezcla más económica y que le dé a la mezcla las siguientes propiedades.
3. TERMINOLOGIA

Estabilidad:
Depende de la fricción interna y de la cohesión. Es la
capacidad deun pavimento asfáltico para resistir las cargas de tránsito sin que
se produzcan deformaciones.
Durabilidad:
Es la capacidad de un pavimento de resistir la
desintegración debido al tránsito y al clima
Impermeabilidad: Es la resistencia del pavimento a ser penetrado por el agua
y el aire.
Trabajabilidad:
Esta directamente relacionado con el tipo y porcentaje de
agregado, además de latemperatura de mezclado. Es la facilidad que debe
tener una mezcla a ser colocada y compactada
Flexibilidad:
Es la capacidad de un pavimento asfáltico para adaptarse a
los movimientos y asentamientos de la base y sub-rasante sin agrietarse.
Resistencia a la Fatiga: Es la capacidad de un pavimento para resistir los
esfuerzos provocados por el transito en repetidas pasadas.
Resistencia alDeslizamiento:
Es una cualidad que debe presentar un
pavimento especialmente mojado para ofrecer resistencia al patinaje o a la
posibilidad de hidroplaneo.

ASFALTO.

DuocUC

Revisión Número: 0

Título

Teoría Método Marshall
Mezclas en Caliente

Preparado por:
Daniel Farias Brizuela

Fecha de vigencia:
do
2 Semestre 2005
Revisado por:

Número:

AS 07-00-05/b
2
Aprobado por:Juan Niemann Soto

También es importante considerar en el diseño de una mezcla la trabajabilidad
e impermeabilidad. Una mezcla deberá ser impermeable para no permitir el
paso del agua hacia las capas inferiores y de esta forma evitar el que éstas
pierdan capacidad de soporte.
Por otro lado no se puede tener una mezcla 100% impermeable puesto que
esto lleva a no tener huecos en ésta, lo queimplicaría que al dar a tránsito la
mezcla no podría absorber la consolidación producto del amasado del transito,
desplazando asfalto hacia la superficie tornándolo resbaladizo.
También es importante que la mezcla sea diseñada de manera que pueda ser
colocada con facilidad, evitando segregaciones de ésta, es decir debe tener
una buena trabajabilidad.
Previo al diseño de la mezcla se debenanalizar tanto los agregados como el
asfalto para decidir si son aptos para la construcción del pavimento.
Los agregados deben ser limpios, tenaces, durables y lo más importante deben
tener una granulometría de acuerdo a las especificaciones.
4. MÉTODO MARSHALL

Este método consiste en confeccionar probetas con distintas cantidad de
cemento asfáltico desde una cantidad insuficiente hasta...