Mecanica

1.- Motores de gasolina | Motores que se alimentan con una mezcla de aire-gasolina que luego es encendida por una chispa eléctrica. |
2.- Motores Diesel | Motores que se alimentan solo de aire que comprime y calienta. Luego se inyecta el combustible finamente pulverizado para que se auto-inflame. |
3.-Motores de gas | En realidad son motores o bien Diesel, o bien de gasolina, a los que se lemodifica el sistema de alimentación para usar gases combustibles. |
4.- Motores poli-combustibles | Son escasos y en general están dirigidos a motores utilizados en maquinaria militar. |

A.- Por el método de accionamiento del inyector.
B.- Por la ubicación de los inyectores.
C.- Por el tipo de medidor de aire que utiliza el sistema.
D.-Por el sistema de avance de la chispa.
A.- Por elmétodo de accionamiento del inyector.- En los motores a gasolina se usan dos métodos para abrir un inyector:
    1.-   Por medio de la presión hidráulica del combustible (inyección mecánica)
    2.- Por medios electromagnéticos (inyección electrónica)
    1.- Inyección mecánica de combustible.- Cuando se utiliza la presión hidráulica
1. -------------------------------------------------
Elsistema SV no se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la culata sino en el bloque motor, lo que provoca que la cámara de compresión tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada.

El sistema OHV (OverHead Valve): se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvula dispuestas en la culata. La ventaja de estesistema es que la transmisión de movimiento del cigüeñal a el árbol de levas se hace directamente por medio de dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede hacer por medio de una cadena de corta longitud. Lo que significa que esta transmisión necesita un mantenimiento nulo o cada muchos km (200.000). La desventaja viene dada por el elevado numero de elementos que componen estesistema lo que trae con el tiempo desgastes que provocan fallos en la distribución (reglaje de taques) .

El sistema OHC (OverHead Cam): se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas. Es el sistema utilizado hoy en día en todos los coches a diferencia del OHV que se dejo de utilizar al final de la década de los años 80 y principio de los 90. La ventaja de estesistema es que se reduce el numero de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de las válvulas es mas preciso. Tiene la desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitan correas o cadenas de distribución mas largas que con los km. tienen mas desgaste por lo que necesitan mas mantenimiento.-------------------------------------------------



Tipos de Válvula
Cabeza Plana: para motores de automóvil. Buena resistencia.
Convexa: para motores industriales. Gran resistencia.
Cóncava: para competición. Gran flujo, poca resistencia
Ciclo de cuatro tiempos
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Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión internaalternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:
El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico(admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diésel.
Existen varias formas de diseño, construcción y disposición del motor de...