Motor Diesel

Motor diésel

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Motor diésel antiguo de automóvil, seccionado, con bomba inyectora en línea
El motor diésel es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresióndel aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. También llamadomotor de combustióninterna, a diferencia del motor de explosión interna comúnmente conocido como motor de gasolina.


|Contenido |
|  [ocultar]  |
|1 Historia |
|2 Constitución |
|3 Principio de funcionamiento |
|4 Tipos de motores diésel ||5 Ventajas y desventajas |
|6 Aplicaciones |
|7 Véase también |
|8 Enlaces externos |


[editar]Historia

Fue inventado y patentado por el alemán Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue diseñado inicialmente y presentado en laferia internacional de 1900 en París como elprimer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma o de coco. Diesel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es. El motor diésel existe tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T - aplicaciones de vehículos terrestres por carretera como automóviles, camiones y autobuses) como de 2 tiempos (2T - grandes motores detracción ferroviaria, de propulsión naval, y algunos camiones y autobuses en EE.UU.).

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Bomba inyectora en línea.
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Bomba inyectora rotativa.

[editar]Constitución

El motor diésel de 4T está formado básicamente de las mismas piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son:

▪ Aro
▪ Bloque del motor
▪ Culata
▪ Cigüeñal
▪ Volante
▪ Pistón
▪ Árbol delevas
▪ Válvulas
▪ Cárter
Mientras que las siguientes son características del motor diésel:

▪ Bomba inyectora
▪ Ductos
▪ Inyectores
▪ Bomba de transferencia
▪ Toberas
▪ Bujías de Precalentamiento

[editar]Principio de funcionamiento

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Bomba de inyección diésel de Citroën motor XUD.
Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible alser inyectado muy pulverizado y con alta presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Ésta es la llamada autoinflamación .

La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en elsegundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de lacámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que presenta elinyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión (entre 700 y 900 °C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámarase expanda, impulsando el pistón hacia abajo.



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inyector "common rail" de mando electrohidráulico.
Esta expansión, al revés de lo que ocurre con el motor de gasolina, se hace a presión constante ya que continúa durante la carrera de trabajo o de expansión. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilíneo alternativo delpistón en un movimiento de rotación.

Para que se produzca la autoinflamación es necesario alcanzar la temperatura de inflamación espontánea del gasóleo. En frío es necesario pre-calentar el gasóleo o emplear combustibles más pesados que los empleados en el motor de gasolina, empleándose la fracción de destilación del petróleo fluctuando entre los 220 °C y 350 °C, que recibe la denominación...